toyota hybrid carmy 丰田凯美瑞中文介绍(混合动力系统)VIP免费

组件THSII主要组件HV电池带转换器的变频器总成•增压转换器•变频器•DC/DC转换器辅助电池发动机动力管理控制ECU(HVCPU)混合动力传动桥•发电机(MG1)•马达(MG2)高电压线束带马达的压缩机总成(带变频器)组件THSII主要组件–系统图HV电池带转换器的变频器总成辅助电池发动机动力管理控制ECU(HVCPU)带马达的压缩机总成(带变频器)混合动力传动桥发电机(MG1)马达(MG2)ECM变频器DC/DC转换器增压转换器:高电压线束:高电压线束高电压线束概要–高电压线束承受高电压，高电流高电压线束网状屏蔽线护套高电压线束系统图HV电池增压转换器增压转换器MG1变频器MG1变频器带转换器的变频器总成MG2变频器MG2变频器辅助电池带马达的压缩机总成(带变频器)Max.DC650VDC244.8VDC14V混合动力传动桥ACACDC-DC转换器For辅助电池DC-DC转换器For辅助电池DC244.8V高电压线束位置带马达的压缩机总成带转换器的变频器总成HV电池混合动力传动桥(MG1,MG2)高电压线束混合动力传动桥概要–混合动力传动桥主要由下列组件构成MG2动力分配行星齿轮油泵(机械型)MG1主减速从动齿轮中间轴齿轮差速器小齿轮传动桥减震器主减速驱动齿轮马达减速行星齿轮P410混合动力传动桥组合齿轮单元混合动力传动桥齿轮传动链发动机传动桥减震器MG1差速器小齿轮主减速从动齿轮中间轴齿轮MG2油泵马达减速行星齿轮组合齿轮单元动力分配行星齿轮混合动力传动桥组合齿轮单元–结构驻车锁止齿轮齿圈(马达减速行星齿轮)齿圈(动力分配行星齿轮)中间轴齿轮[组合齿轮单元]动力分配行星齿轮单元中间轴齿轮(组合齿轮)马达减速行星齿轮单元混合动力传动桥组合齿轮单元–齿轮传动链MG1MG2发动机到前轮动力分配装置•太阳轮:MG1•行星齿轮架:发动机•齿圈:组合齿轮(到车轮)马达减速装置•太阳轮:MG2•行星齿轮架:固定•后齿轮:组合齿轮(到车轮)混合动力传动桥起步混合动力传动桥着车起步混合动力传动桥低负荷混合动力传动桥加速混合动力传动桥D档域减速混合动力传动桥B档域减速再生制动声音混合动力传动桥倒车混合动力传动桥马达减速行星齿轮单元–降低MG2转速并增加扭矩减速比:2.64减速比:2.64扭矩车速没有减速机构有减速机构混合动力传动桥MG(马达发电机)–结构MG1MG2转子定子定子线圈永久磁铁转子定子定子线圈永久磁铁混合动力传动桥MG(马达发电机)–结构混合动力传动桥MG(马达发电机)–输出特性•在转子开始旋转时产生最大扭矩扭矩输出马达转速+混合动力传动桥MG(马达发电机)–MG包括定子线圈,永久磁铁永久磁铁(转子)定子线圈混合动力传动桥MG(马达发电机)–MG通过3相交流电旋转混合动力传动桥MG(马达发电机)–定子线圈的极性和磁性时刻变化混合动力传动桥MG(马达发电机)–永久磁铁转子因为定子线圈的吸引和排斥旋转混合动力传动桥MG(马达发电机)混合动力传动桥MG(马达发电机)混合动力传动桥MG(马达发电机)–马达转速和扭矩马达扭矩由电流大小控制马达转速由电流频率控制低扭矩高扭矩低速高速混合动力传动桥传动桥减震器–当传输较大动能时能减轻振动传动桥减震器混合动力传动桥油泵–2种类型油泵•机械油泵•电子油泵(GS450h和LS600h)机械油泵电子油泵P410[PRIUS(ZVW30)]L110L[LS600h]混合动力传动桥机械油泵–发动机通过主轴驱动油泵以润滑齿轮机械油泵油泵主动齿轮油泵从动齿轮油泵盖油泵转子轴发动机混合动力传动桥驻车锁止执行器–结合或脱开传动桥驻车锁止机械机构驻车锁止执行器驻车锁止机械机构组合齿轮•驻车锁止齿轮混合动力传动桥驻车锁止执行器–变速器控制ECU控制驻车锁止执行器锁止/解锁请求驻车锁止执行器动力管理控制ECU(HVCPU)控制位置“P”或“非P”P位置开关换挡杆位置传感器混合动力传动桥驻车锁止机械机构变速器控制ECU混合动力传动桥驻车锁止执行器–磁阻马达•不使用碳刷和磁铁减速机构换档控制马达旋转角度传感器(HallIC)磁铁输出轴线圈定子转子W相V相U相[磁阻马达]驻车锁止执行器混合动力传动桥驻车锁止执行器–控制磁阻马达•磁性引力使转子旋转电磁铁UUUUVVVVWWWWUUUUVVVVWWWW:电流流向UUUUVVVVWWWW磁性引力混合动力传动桥驻车锁止执行器–Cycloid减速机构•确保完成释放操作减速机构换档控制马达旋转角度传感器(HallIC)...