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【篇一】我跑的邮路叫“雪线邮路”
冬天,最低气温超过零下40摄氏度,路上的积雪有半米多深,车子一旦陷进雪里很难岀来,积雪被碾压后,马上结成冰,就算挂了防滑链,车辆滑下悬崖、车毁人亡的事故也时有发生
夏天,会经常遇到塌方和泥石流
山上的碎石路,很容易爆胎,换轮胎特别费劲,近百公斤的轮胎,换下来要一两个小时
每次轮胎换好,人已经累瘫了2012年9月的一天,我开着邮车返回甘孜
晚上9点多,路边冲出一帮歹徒,拿着砍刀、铁棒把邮车团团围住,我冲到邮车前,还没反应过来,他们就一阵乱打乱砍,我被砍了17刀
出院后,我的左手和胳膊一直动不了,就连藏袍的腰带都系不了
很多人觉得,我就算活下来,也是个废人
在几乎绝望的时候,我遇到了一位老中医,他教了我一套破坏性的疗法,每次自行拉扯治疗时我都痛得浑身是汗
就这样,硬是把已经粘连的肌腱活生生地拉开了
几个月后,身体基本恢复,每天看着来来回回的邮车和同事们忙忙碌碌的身影,我坐不住了,是组织和同事给了我第二次生命,得懂得回报
于是,在第6次提出申请后,我重新开上了邮车,回到雪线邮路
2017年9月26日,这条路上的鬼门关——雀儿山终于开通了隧道
我开着邮车,作为社会车辆代表第一个通过,以前过雀儿山需要两个多小时,现在只要12分钟
我不由感叹,祖国太伟大了
30年来,我从邮车和邮件上,看到了改革开放带来的巨大变化
我所驾驶的邮车从最开始4吨,换到5吨,再到8吨,到今天的12吨;邮车上装的是孩子们的教材和录取通知书、报第1页共9页刊和文件,还有堆积如山的电商包裹,我知道这些都