黄土地区路基工程施工质量控制甘肃省公路建设管理集团有限公司黄土在我省范围内分布较广，一般具有湿陷性,湿陷性黄土在一定的压力下，下沉稳定后受水浸湿，土结构就会迅速被破坏，并产生显著附加下沉，易发生不均匀沉降。在黄土地区修建高速公路面临的一大问题就是由于黄土路基过大的不均匀沉降造成路基沉降、路面开裂，严重影响行车安全和公路的正常使用。因此，我们在项目建设中需要从设计到施工进行全过程的把握，结合合理的设计指标，采用有效的压实工艺达到要求的压实效果，必要时采取特殊处理措施，消除黄土湿陷性，保证黄土路基路面的正常使用。现以雷西、天定高速公路建设项目为例来探讨黄土地区路基工程施工质量控制，如有不妥，恳请各位专家批评指正。一、天定、雷西高速公路项目概况及工程地质情况天定高速公路位于陇西黄土高原中西部，地貌划分属黄土梁峁地貌和河谷阶地地貌，普遍遭受切割剥蚀，冲沟发育，植被稀少，水土流失严重，地表大部分被厚层黄土覆盖，东端与G30连霍高速宝天高速段相接，经甘泉、关子、甘谷、武山、陇西，在定西十八里铺以互通立交接G30连霍高速巉柳段和G22青兰高速平定段，全长271.944Km（含天水过境段、渭源连接线），于2010年12月通车运营。在项目建设中路基填料多用黄土，在运营期间部分路段湿陷性黄土发生沉降。雷西高速位于黄土高原陇东黄土高原亚区，沿线黄土高原被分割成塬、梁、峁、丘陵、沟壑等不同地貌，地面切割密度极大，十分破碎。黄土沟壑纵横交错，V型冲沟发育，下切深度很大。沿线地表大部分地段被马兰黄土覆盖，一般具有湿陷性，湿陷等级为Ⅱ～Ⅳ级，局部沟壑边缘还发育有黄土陷穴及落水洞等不良地质体。局部路段经过处的居民区，分布有地坑院和窑洞。项目起自合水县太白镇雷家角(陕甘界),接青岛至兰州高速公路陕西段,止于西峰区李家寺,接西长凤高速公路,全长128.057km，于2013年11月通车运营。二、黄土地区高速公路路基易出现的病害及问题归纳通过对天定路的现状实地调查后，我们认为黄土地区高速公路路基在以下部位较易出现问题及病害：1、桥涵台背、挡墙墙背、填挖结合部在施工过程中碾压、材料等控制不严格，雨水渗入路基或地基后，路基土体含水量增大，路基处于潮湿或过湿状态，土体湿陷变形引起路基不均匀沉降，最大累计沉降量达40cm。2、因排水不畅不完善、基底积水或中央分隔带雨水渗入路基或地基后导致路基填土含水量增大，产生沉降。3、位于“V”字形沟的高填方路基工后自然沉降时间较短，整体沉降较为明显。4、雨水进入路基边坡坡脚，引起坡脚失稳沉降引起路基牵引性沉陷，路面出现纵、横向裂缝。5、桥下及桥头防排水系统不完善，涵洞进出口排水不畅、涵内淤积严重、黄土岸坡陡峭受雨水冲刷导致桥台稳定性降低出现台背沉降跳车。6、净空较高或桥台处于陡坡的桥梁，由于坡度较陡，边沟汇水流至桥下排水沟时，水流较急，汇水从排水沟两侧翻出，黄土湿陷后，造成排水设施坍塌。盐沟大桥（SK1559+200）天水岸桥头沉降XK1584+200挡墙外鼓、路基沉降、积水XK1385+300路基边坡水毁陇渭连接线K0+960桥下防护水损三、天定路在缺陷期内对黄土路基沉降进行修复,主要采用以下措施，取得了一定的效果。（1）对满足规范允许范围内的地基压缩性引起的工后沉降，且路基坡脚两侧排水系统完善及基底无软弱层的稳定路段采用路面罩面调平处治；（2）对由于路基压实度不足引起的路基沉降，且路基填高≤1.5m路段，采用挖除路床底以上路基，路床换填80cm厚灰土重新分层碾压夯实后铺筑路面结构层进行调平处治，并完善两侧防排水；（3）对由于路基压实度不足引起的路基沉降，且路基填高≥1.5m路段，采用挖除全部或部分路基，对原地基基底换填灰土，重新分层压实回填路基后铺筑路面结构层，并完善两侧防排水；（4）对雨水渗入路基或地基后路基土体含水量大或湿陷变形引起的路基不均匀沉降，根据路基填高情况，结合《公路路基设计规范》中黄土湿陷性等级、处理深度，采用挖除全部或部分路基，对以下路基部分施做挤密桩（干拌碎石桩、高压旋喷桩或灰土桩），桩体伸入原地面以下3～6m，桩顶换填80cm后灰土褥垫层进行置换和挤密土体，形成复合地...
