外站常见发动机故障外站常见发动机故障处理处理－－－－工程技术公司维管部－－－－工程技术公司维管部MCCMCC一、TRENT700发动机ATA71章漏油问题处理★首先判断是哪个余油系统漏油（余油总管或核心机包皮余油孔）★通过颜色、气味、流动性判断是液压油、滑油或燃油★观察漏油情况，根据AMM71-71-00-200-801的检查标准，决定是否满足放行条件。★如果漏油超标，通过漏油的具体位置来判断可能的漏油部件，为基地站派人排故做好先期航材准备工作。★发动机余油系统分布示意图二、TRENT700发动机ATA73章故障处理发动机控制系统故障主要有四种表现形式：1、“ENGINEXMINORFAULT”发动机次要故障2、“ENGINEXLPSHAFTPROTLOSS”低压轴保护丢失故障3、“ENGINEXFADECSYSFAULT”发动机控制系统故障4、“ENGXOVSPTPROTFAULT”发动机超速保护故障二、TRENT700发动机ATA73章故障处理(续）★发动机控制系统故障通常发生在发动机起动或关车时的FADEC自检阶段，可能的故障件为：EEC、OPU、PCU和FMU以及相联的线路。★发动机次要系统故障按MEL可以放行。★低压轴保护丢失故障多是飞机换电或侧风影响，可以通过系统重置，发动机重新起动消除。★超速保护故障和发动机控制系统故障基本上可以通过MCDU上FADEC静态测试消除，从而满足放行条件。★FMU是发动机控制系统故障拆换率最高的部件。三、TRENT700发动机ATA78章故障处理★发动机反推系统功能故障★在外站按MEL78-30-01将故障的反推锁定，按反推失效放行★具体锁定程序按照AMM78-31-00-040-806执行★锁定步骤详见录像插件★反推ICU锁定位置示意图★反推阻挡门锁定位置示意图★阻挡门锁定螺栓存放位置示意图四、TRENT700发动机ATA79章本体漏滑油处理（1）现象描述★漏油位置如附图所示★漏油发生在慢车及关车后（2）航线放行条件★查询滑耗在标准范围内，无明显的滑耗突变。★清除已有油迹，必要时拆下管接头放出余油，试车增大油门，提高IP8封严压力。★通知基地站关注相关发动机滑耗。中压压气机5点位置滑油通气管与机匣接头处漏油中压压气机5点位置滑油通气管与机匣接头处漏油五、TRENT700发动机尾部冒烟的处理★现象描述A330（TRENT700）飞机曾发生多起地面滑行时，发动机尾部冒烟，造成航班延误。地面检查发动机核心机、外围附件没有任何异常，没有滑油外漏、没有参数突变。重新投入航班后，运行正常。★现象解释和处理TRENT发动机的轴承腔采用通气式的篦齿封严，在将空气排放到机外之前，通过离心式油气分离器将通气管中的滑油回流到轴承腔，空气从发动机底部的排放管通大气。由于排放的空气中残留的少量滑油蒸汽，在飞机地面滑行时，发动机尾部拖出1米长左右的轻雾，在潮湿天气、飞机滑行速度较慢时，这种现象更明显。这不是真正的烟雾，更不是因燃烧冒烟，只是少量滑油蒸汽在空气中分解、挥发时给人产生的错觉。不表明发动机有任何问题，飞机可正常放行。六、TRENT700发动机ATA80章故障处理起动活门故障●起动活门无法打开●起动活门无法关闭或关闭晚处理：★在外站按MEL80-11-01人工超控起动活门，放行飞机★超控程序按AMMTASK80-11-00-040-805执行★位置见附图★发动机起动活门位置示意图几个常用维护程序插件几个常用维护程序插件（（11）风扇包皮的开关步骤插件）风扇包皮的开关步骤插件（（22）反推包皮的开关步骤插件）反推包皮的开关步骤插件
