交通工作会议的发言稿这次会议的主要任务是，贯彻落实党的*、省八届二次全会和全省经济工作会议精神，总结过去，分析形势，围绕我省全面建设小康社会的目标，研究部署下一步工作任务。一、五年来我省交通事业取得的突出成绩和基本经验交通建设实现了超常规发展。五年来，交通建设累计投入达398亿元，是“八五”期间的2.9倍，年均增长18%，是同期全省固定资产投入的26.8%。与全国31个省市区同行业横向比，我省交通综合指标排序位次“九五”末比“八五”末前移了3位，超过了我省经济的发展速度，达到了基本适应并适度超前于经济发展。总结全省交通事业的发展，主要有五条基本经验：第一，把握了优先发展的机遇。第二，坚持交通行为转变为党委行为、政府行为和社会行为，实行人民交通人民办。第三，坚持遵循科学统筹规划、突出重点的原则，促进交通建设协调发展。第四，坚持科学有效管理，建立激励机制，强化监管。第五，坚持体制创新、管理创新和科技创新，不断为交通发展注入新的动力。二、认清形势，突出重点，切实做好新时期交通工作根据党的*精神，省委八届二次全会、省十届人代会提出了我省全面建设小康社会的总体目标。到2020年实现国内生产总值比*年翻两番。交通工作也要围绕这一总体目标进行分解细化。我省制定的交通事业跨越式发展的三个阶段目标是：第一阶段，从2003年到2005年，交通发展完成投入330亿元，公路总里程达到45000公里以上。到2007年，五年完成投入550亿元。公路总里程达到47000公里，其中高速公路里程达到890公里。第二阶段，到2010年，公路总里程达到5.1万公里，高速公路达到1040公里。第三阶段，到2020年，交通发展初步实现现代化。公路总里程达到6.3万公里，高速公路达到1700公里，公路网密度达到每百平方公里33.6公里。实现上述目标，要重点做好以下几项工作：（一）要认真研究和把握交通发展的战略机遇期。各级政第1页共4页府、各级交通部门要正确判断交通面临的新形势，把握好战略机遇期。一要把握中央精神。二要把握好国家有关政策。三要把握广大人民群众的愿望。四要把握对外开放客观要求。五要把握好已经积累的基本经验。（二）推进交通改革，强化行业管理，建立适应市场经济要求的行业管理运行机制。要坚持以改革创新为根本动力，积极推进交通市场化进程。要进一步深化完善道路建设市场、道路养护市场、公路运输市场。要坚持依法行政，推进交通法制化进程。要依法加强质量管理。（三）主干道公路和农村公路建设并举，推进交通基础设施建设再上新台阶。要加快长春至白城、四平至白山、吉林绕城一级公路在建工程建设，确保按计划全线建成通车。开工建设长春至珲春高速公路江密峰至珲春段以及肇源至松源等一级公路，改造国道102线部分路段。经过近十年的不懈努力，我省交通主骨架建设已经基本完成，工作重点正由建设主干道向加快建设县乡村公路上转移。加快农村公路建设，推进“村村通油路，路路通客车”是今后一个时期交通工作的重点。今后五年，农村公路要新建和改建15000公里，平均每年3000公里，任务极为艰巨。各级政府务必要高度重视。一要坚持全盘考虑，统筹安排。要坚持同小城镇建设相结合，并优先发展。坚持与农村资源开发和山、水、林、田综合治理相结合，统筹规划。要与路网建设相结合，协调发展。二要坚持实事求是，因地制宜，先通后畅，逐步提高农村公路等级。有条件的地方要选择合适的路面结构，使农村公路等级一步到位。贫困地区要本着先通后畅、逐步提高等级的原则，先解决出行难的问题。已经实现村村通公路的地区，要提高公路等级，向乡乡、村村通油路，路路通客车的目标快速迈进。三要坚持突出重点，带动全面发展。既要抓好农村县（市）、乡（镇）“出口路”建设，全部实现与主干线连接，又要注重农村“经济路”建设，还要推进“通乡、通村公路”的建设。四要坚持建养并重，注重生存建设，实现可持续发展。要坚持统一领导、分级管理，建养并重、保护环境的原则，延长公路使用寿命，促进生态良性循环。县乡道路由县乡政府负责组织建设与养护，各级交通部门第2页共4页要建立健全农村公路管理机构，加强行业管理和业务指导。严格按照建...
