《沱江大桥垮塌事故警示片》观后感（镇江监理部孟阵）2012年10月30日，监理公司下发通知要求公司各部门、各项目部观看《沱江大桥坍塌事故警示片——生命的代价》。凤凰堤溪沱江大桥坍塌事件腐败案警示录讲述了2007年8月13日下午，XX省XX市XX县区正在建设的堤溪沱江大桥发生坍塌事故，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失3974.7万元。事故发生后，国务院组成事故调查组，立即开展了调查工作。经调查认定，这是一起严重的责任事故。由于施工、建设单位严重违反桥梁建设的法规标准、现场管理混乱、盲目赶工期，监理单位、质量监督部门严重失职，勘察设计单位服务和设计交底不到位，湘西自治州和XX县区两级政府及XX省交通厅、公路局等有关部门监管不力，致使大桥主拱圈砌筑材料未满足规范和设计要求，拱桥上部构造施工工序不合理，主拱圈砌筑质量差，降低了拱圈砌体的整体性和强度，随着拱上施工荷载的不断增加，造成1号孔主拱圈靠近桥台一侧砌体强度达到破坏极限而坍塌，受连拱效应影响，整个大桥迅速坍塌。看完警示教育片后，我深有感触，这是一起责任事故。各单位责任如下：主要原因：施工单位路桥公司道路七公司堤溪沱江大桥项目经理部，擅自变更原主拱圈施工方案，现场管理混乱，违规乱用料石、水泥，主拱圈施工不符合规范要求，拱圈砌筑质量差，在主拱圈未达到设计强度的情况下就开始落架施工作业。间接原因。建设单位项目管理混乱，对发现的施工质量问题未认真督促施工单位整改，未经设计单位同意擅自与施工单位变更原主拱圈设计施工方案，盲目倒排工期赶进度，越权指挥，甚至要求监理不上桥检查。监理单位未能制止施工单位擅自变更原主拱圈设计施工方案，对发现的主拱圈施工质量问题督促整改不力，在主拱圈施工关键阶段投入监理力量不足，在主拱圈砌筑完成但强度资料尚未测出的情况下即签字验收合格。勘察设计单位违规将勘察项目分包给个人，地质勘察设计深度不够，现场服务和设计交第1页共21页底不到位。有关主管部门和监管部门及地方政府未认真履行职责，疏于监督管理，没有及时发现和解决工程建设中存在的质量和安全隐患问题等。州、县两级政府对工程建设立项审批、招投标、质量和安全生产等方面的工作监管不力。州政府要求盲目赶工期，向“州庆”50周年献礼。片子教育我们，工程建设必须严把质量关，特别是那些可能涉及到人民生命财产安全的工程。特别是监理单位，监理单位应认真履行对工程质量安全的监理职责，加强对原材料质量、关键环节、关键工序的质量控制，应加大项目检验检测力度。实行全过程旁站式监理，发现工程质量问题后，应积极采取有效措施督促整改到位。现场监理方在工程建设中，经常处于受气（建设单位、施工单位）的地位。湖南一个公路监理工程师说，虽然监理单位是管施工单位的，但许多客观原因造成监理无法到位，比如上面要求赶进度，施工单位不服从监理指令，施工单位的投标单价低、工程款不到位等等。即便发现了问题，也会因为建设单位和施工单位的不配合而无法解决。通过警示教育片学习，同时我从中还体会到。我们广大党员干部特别是领导干部应警钟长鸣，牢记党的宗旨，做好本职工作，恪尽职守，全心全意为人民服务，永远保持一个共产党员的纯洁性和先进性，面对诱惑要保持清醒的头脑，自觉抵制各种腐败现象的侵蚀，这样才不会对社会和人民造成危害，才让无愧于党无愧于人民。上海华东民航机场建设监理有限公司镇江监理部二○一二年十一月六日第二篇：沱江大桥事故分析XX省凤凰沱江大桥坍塌事故调查报告2007年8月13日下午14点40分左右发生在XX省XX县区沱江大桥坍塌。本次事故造成64人遇难，22人受伤，直接经济损失3974.7万元。一、工程概况湖南凤凰沱江大桥位于XX省湘西自治州XX县区至贵州XX第2页共21页市大兴机场的二级公路堤溪段，此桥桥身设计长为328米，为传统工艺修建的大型4跨石拱桥，每跨65米，高42米。此工程的业主单位为XX市凤大公司，桥梁施工单位为XX省路桥集团公司事故概况。该项目于2004年3月12日开工，大桥主跨由最初的变截面连续梁改变为变截面连续钢构，进行可行性研究报告进行第二次评审时建议将堤溪沱江大桥改为石拱桥方案。事故...
