高速公路第 5 合同段（K148+400～148+600）预应力锚固施工技术方案目录一、工程概况二、编织依据三、施工准备1、施工组织机构2、施工人员安排3、机械设备、试验检测及测量仪器配置4、施工临时场地建设5、测量准备工作6、施工详图7、原材料准备8、试验9、技术交底四、施工计划1、施工总体安排2、平面布置图3、锚体图五、施工阶段1、施工程序2、施工工艺3、施工方法六、工序报验七、质量控制措施八、安全生产保证措施九、环保措施十、文明施工十一、附录（检验申请表）高速公路第 5 合同段特殊路基边坡K148+400～K148+600 段锚固施工技术方案一、工程概况1、设计情况148+400～148+600 特殊路基锚固边坡段，设四到六级边坡、每级坡高10m。二、三、四级边坡为锚杆加固，五、六级边坡为锚索加固。每级边坡坡率均设为 1∶0.75。待每级边坡开挖至设计坡率后，锚杆加固采用 Φ32 高强度精轧螺纹钢筋预应力锚杆框架护坡，每孔施加预应力为 250KN。锚索加固采用直径 Φj15.24 无粘结钢绞线，强度为 1860Mpa（270 级），每孔施加预应力1200KN。砼框架内采用客土植被护坡。2、主要工程数量见表 1〈主要工程数量表〉表 1 主要工程数量表工程分类Φj15.24 无粘结钢绞线（kg）Φ32 锚杆（kg）Ⅰ 级钢筋（kg）Ⅱ 级钢筋(kg)C25 混凝土(m3)M7.5 浆砌片石(m3)预应力锚索预应力锚杆3、工程地质情况本挖方边坡主要分布在三叠系嘉陵江组薄层夹中厚层灰岩中，岩层倾角方向与路基边坡方向相同，岩层倾向与坡面倾向小角度相交（约 15 度），岩层倾角（约 36 度）小于边坡角，边坡属于硬岩中倾顺向坡。边坡表层为强风化破碎层。岩层间存在较软弱的岩层面或夹层，在路基切挖坡角后，在降雨（尤其是在长时间连续降雨）的作用下，雨水的大量渗入，会大大降低软弱夹层岩土的力学强度，使边坡岩体沿软弱夹层面顺层向下滑动，导致边坡失稳。在 K148+380～K148+440 段有部分风化严重的泥质灰岩出露，并沿路线前进方向深入到 K148+500 处。该类岩石其岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化层厚度较大，力学强度低。在自然状态下易成散体状，自然边坡坡体稳定性较差，遇水易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、振动等）后导致路堑边坡失稳。二、编制依据1、(K148+400～K1148+600)边坡设计图，边坡锚固防护设计图；2、《监理实施细则》；3、施工组织设计；4、技术规范质评标准：《公路工程质量检验评定标准》...
