7.23 动车事故感想资料 7.23 事故启示 2011 年 7 月 23 日,是一个让国人无法忘记的痛苦日子。我们 39 位同胞就这样痛苦的走了,是天灾,更是人祸,痛定思痛,在这几天充满着愤恨的氛围内,我们应该冷静下来,仔细分析原因,防止以后类似这样的事故,不但是铁路,还包括其他的行业,这样的事故不再发生。我觉得我们现在这个社会最缺乏的是责任心,这次的动车事故、三鹿奶粉事件、瘦肉精、乃至达芬奇,不正是缺少这份对社会,对人民的责任吗。不但是这些行业或者公司,相关的监管机构也是不能逃脱责任的。稍微懂得中国铁路 ctcs 系统的人来说,不论什么原因,某些人是逃脱不了干系的。很多都是巧合,如果一项防护措施起作用,就不会发生这样的悲剧。这种小概率事件说明了什么,管理上绝对是有问题的。本来高铁包括客专是很让国人贴金的好事,这是因为这次的动车事故,让我们觉得脸上无光,京沪高铁已经是让铁路的脸给丢了,这是事故是把铁路的信誉给弄没有了,不论这次事故如何定论,你还说你的技术是过关的,尽管是过关的,但老百姓还能信多少呢,信誉失去是很难受的,也许我们能有一份责任,这样的悲剧就不会发生。有在巴西高铁筹备工作组的朋友,说京沪高铁的事故已经让他们很难堪,这次动车事故得让他们抬不起头。在这次事故中,有多少铁路职工能抬起头呢,活干了不少,最后整个铁路的信誉就这样失去了,而且永远刻在了历史上。看看我们现在的铁路,尤其是我们的职工,说心里话,拿的工资对不起干得活。工人觉得在铁路干活只是养家糊口,没有企业荣誉感,没有了责任心,压力很大,尤其是一线的职工,包括我们的动车司机,基本上都是单乘制,就是一个人开火车,劳动强度和压力对于他们来说太大了。站段领导的压力也大。铁路的态度,作风应该改改了,相我们的盛部长会带领百万铁路职工度过这个难关,大力开展多元化经营,千方百计提高职工收入和福利,在保证行车安全的前提下,逐步实现铁路体制的改革,提高铁路的服务态度,现在铁路硬件是上来了,在软服务这块,还要有很长的路要走。改变官僚第 1 页 共 4 页作风,提高铁路服务,接受群众(包括铁路职工)的监督和批评,重新树立铁路形象,增加职工收入,这是铁路目前急需解决的事情。吸引年轻人才,培养且能留住年轻的后备人才,尤其是技术、经营方面的人才,是铁路长远大发展的基础。中国高速铁路,应该在稳扎稳打的基础上逐步推进,安全是第一要务,服务和经营是第二要务,...