7.23 动车事故感想资料 7.23 事故启示 2011 年 7 月 23 日，是一个让国人无法忘记的痛苦日子。我们 39 位同胞就这样痛苦的走了，是天灾，更是人祸，痛定思痛，在这几天充满着愤恨的氛围内，我们应该冷静下来，仔细分析原因，防止以后类似这样的事故，不但是铁路，还包括其他的行业，这样的事故不再发生。我觉得我们现在这个社会最缺乏的是责任心，这次的动车事故、三鹿奶粉事件、瘦肉精、乃至达芬奇，不正是缺少这份对社会，对人民的责任吗。不但是这些行业或者公司，相关的监管机构也是不能逃脱责任的。稍微懂得中国铁路 ctcs 系统的人来说，不论什么原因，某些人是逃脱不了干系的。很多都是巧合，如果一项防护措施起作用，就不会发生这样的悲剧。这种小概率事件说明了什么，管理上绝对是有问题的。本来高铁包括客专是很让国人贴金的好事，这是因为这次的动车事故，让我们觉得脸上无光，京沪高铁已经是让铁路的脸给丢了，这是事故是把铁路的信誉给弄没有了，不论这次事故如何定论，你还说你的技术是过关的，尽管是过关的，但老百姓还能信多少呢，信誉失去是很难受的，也许我们能有一份责任，这样的悲剧就不会发生。有在巴西高铁筹备工作组的朋友，说京沪高铁的事故已经让他们很难堪，这次动车事故得让他们抬不起头。在这次事故中，有多少铁路职工能抬起头呢，活干了不少，最后整个铁路的信誉就这样失去了，而且永远刻在了历史上。看看我们现在的铁路，尤其是我们的职工，说心里话，拿的工资对不起干得活。工人觉得在铁路干活只是养家糊口，没有企业荣誉感，没有了责任心，压力很大，尤其是一线的职工，包括我们的动车司机，基本上都是单乘制，就是一个人开火车，劳动强度和压力对于他们来说太大了。站段领导的压力也大。铁路的态度，作风应该改改了，相我们的盛部长会带领百万铁路职工度过这个难关，大力开展多元化经营，千方百计提高职工收入和福利，在保证行车安全的前提下，逐步实现铁路体制的改革，提高铁路的服务态度，现在铁路硬件是上来了，在软服务这块，还要有很长的路要走。改变官僚第 1 页 共 4 页作风，提高铁路服务，接受群众（包括铁路职工）的监督和批评，重新树立铁路形象，增加职工收入，这是铁路目前急需解决的事情。吸引年轻人才，培养且能留住年轻的后备人才，尤其是技术、经营方面的人才，是铁路长远大发展的基础。中国高速铁路，应该在稳扎稳打的基础上逐步推进，安全是第一要务，服务和经营是第二要务，...
