通用航空有望成为中国经济结构调整中的“新兴增长点”本文来源于《财经网》 2010 年 12 月 03 日 16:57 共有 0 条点评 【财经网专稿】记者 高素英 12 月 2 日，在 2010 飞机制造业发展高峰论坛上，陕西省渭南市人民政府市长助理、渭南卤阳湖通用航空产业开发区管委会主任高远洋表示，中国的通航产业是改革开放 30 年来唯一没有开放发展的行业，与美国、加大拿大、巴西等国相比存在极大的差距，通用航空发展空间巨大
通用航空是指除军事、警务、海关缉丝飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动
与商用航空相比，通用航空市场更大，广泛用于公务、私用、航空运动、农业、林业、旅游、紧急救援等
通用航空产品包括公务机、轻型机、直升机、运动飞机器等，并形成了庞大的周边和地面产品集群，产业链长
高远洋认为，在美国，通用航空的比重远大于商业航空，是整个航空业的基础
而在中国，尽管商业航空已跻身于全球第二，但中国的通用航空几乎还未起步，产业结构严重失衡
他表示，未来 5-10 年中国通用航空器市场总量有望达 1 万-2 万架，而目前仅为约 1000 架
高远洋表示，目前一些地方政府已经在积极谋划，以抢占通用航空产业发展的先机
产业资本，投资基金已在密切关注这一新兴的投资领域
但他并未透露具体的项目
他表示，中国内地现有 87
5 万个千万富豪和 5
5 万个亿万富豪
调查显示，1/6 的富豪计划购买私人飞机
高远洋表示，中国通用飞机占民用飞机的比例只有 13%，而美国则达到了 97%；中国通航机场占民用机场比例为 46%，而美国达到了 96%
但通用航空业的发展需要政策支持
中国航协通用航空委员会主任、中国民航大学校长吴桐水日前公开表示，通用航空飞行器大多数情况都在低空空域飞行，低空空域开放对于通用航空产业发展至关重要
解决了低空空域开放问题，通用航空有望成为中国经济结构调
