地下连续墙施工组织设计1.1.工程概况上海轨道交通 x 号线 xx 路车站位于浦东 xx 路，工程呈东西走向横跨 xx 南路，车站总长 376 米。车站基坑开挖采用地下连续墙围护。地下连续墙总延长约 868m，共 142 幅地下连续墙，由厚度、深度、配筋等不同分为 8 类，其中 800 厚地下墙 28 幅，600 厚地下墙114 幅，设计混凝土总方量约为 15612m3。车站标准段地下连续墙厚0.6m，深 26m～29m；端头井地下连续墙厚 0.8m，深度 29m。车站标准段基坑开挖深度 14.95m，设 2 道钢支撑配合 2 道钢围檩进行支护。车站端头井基坑开挖深度 16.69m，基坑内设 4 道钢支撑。考虑到施工精度及开挖过程中的地下墙位移，地下连续墙整体外放 10cm。从车站范围地质剖面图可知，地下墙墙趾标准段插入⑥ 1层粘土、⑥ 2层粉质粘土与粉砂互层或⑦ 1层砂质粉土中，端头井插入⑥ 2层粉质粘土与粉砂互层或⑦ 1层砂质粉土中。为减少地下墙沉降和开挖过程中墙顶隆沉，在地下墙内预埋墙趾注浆管，在基坑开挖前进行压浆，防止地下墙下沉。为减少地下墙接缝处渗水，在每条接缝处施工压密注浆。地下墙混凝土设计强度等级为 C30，地下连续墙设计抗渗等级S8。本次施工采用“液压抓斗工法”，地下连续墙接头采用锁口管形式。地下墙-29m1080021506600质粘土夹粉砂4150质粉土5150280015001500200025 灰色砂质粉土灰色粘土51灰色淤泥质粘土43灰色淤泥质粉322 灰色砂质粉土312 黄～灰黄色粘12 黄色粉质粘土淤泥2 1 填 土11图 2-1 ：地质剖面图2.工程地质条件和工程环境2.1.工程地貌和水文地质xx 路站场区内各土层特性概述如下：①1层：填土。层厚 0.50～3.50m，上部为路面和杂填土，下部多为素填土，局部为浜填土，含植物根茎等，结构松散。①2 层 ： 淤 泥 。 层厚 1.4～1.7，主要分布于春塘河中，含较多有机质等。②1 层：黄色粉质粘 土 。 层 厚 0.7 ～2.30m，软塑，土质不均，局部夹粉土较多，含氧化铁斑点等，分布于场地东侧。②31层：黄～灰色粘质粉土。层厚 0.9～4.70m，松散，土质不均，夹粘性土较多，局部为砂质粉土，含氧化铁斑点等，场地东侧缺失。②32层：灰色砂质粉土。层厚 1.8～8.50m，稍密，夹粘性土，含氧化铁斑点，场地东侧缺失。③ 层：灰色淤泥质粉质粘土夹粉砂。层厚 2.40～5.90m，流塑，土质不均，局部夹粉土较多，分布于场地东侧。④ 层：灰色淤泥质粘土。层厚约 4.10～9.10m，流塑，夹少量粉砂，含...
