连续墙钢筋笼吊装专项施工方案1. 编制说明1.1 编制依据（1）《什么城市轨道交通三号线工程施工图设计 第四篇车站工程 大墩站 第二册 结构与防水 第一分册主体围护结构 一期施工部分）》；（2）《大墩站一期施工部分地下连续墙施工方案》；（4）XX 站一期施工部分主体围护结构设计图设计交底文件；（5）XX 站一期施工部分主体围护结构设计图图纸会审记录；（6）《建筑地基基础设计规范》（GB50007—2002）；（7）《建筑安全检查标准》（JGJ59—2011）；（8）《建筑施工安全技术统一规范》（2003 年版）；（9）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2012）；（10）《起重吊装指挥信号》（GB5082-1985）；（11）《钢丝绳安全 使用和维护》（GB/T29086-2012）；（12）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；（13）《简明施工计算手册》江正荣等编著（机械工业出版社）。（14）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG_D63-2007）1.2 适用范围本方案适用于佛山轨道交通三号线 XX 标大墩站一期施工部分地下连续墙钢筋笼吊装施工。2. 工程概况2.1 工程简介XX 站为佛山地铁三号线的第十七个站，位于荷岳路和规划文华南路交叉路口，沿规划文化南路南北向敷设，为单柱双跨两层站（局部一层），带双存车线，车站有效站 台 中 心 里 程 为 YDK42+939.868 ， 起 点 里 程 为 YDK42+545.668 ， 终 点 里 程 为YDK43+019.268，总长 473.60m。车站有效站台中心里程处轨面高程为-11.40m，标准段线间距为 14m，标准段基坑宽度约 19.70m，深约 16.58m，本车站采用明挖法施工。车站北端设置盾构始发井，南端设置大盾构吊出井。车站主体结构分两期实施，一期施工 YDK42+932.518 至北端车站终点里程段，二期施工剩余南侧部分主体。一期施工时，围挡占用荷岳路北侧道路，车流往南侧半幅路导改，待北侧完成主体结构覆土后，二期开挖南侧主体基坑时，荷岳路车流往北侧半幅路导改。XX 站一期基坑连续墙有 40 个槽段，槽段类型分为一字型、L 型及 T 型三种类型。由于连续墙需作为结构的基坑开挖的支护结构，施工时需确保成槽、修槽、浇筑等施工质量。本站工程施工主要内容为地下连续墙围护结构和车站结构土建工程。工程施工时所需要的起重吊装工序有：桩架设备安装、钢筋笼吊放、浇灌机械安装等。钢筋笼吊放主要采用 135t 履带式起重机整体起吊，采用 25t 汽车吊作为副吊协助钢筋笼起立。2.2 影响因素—...
