校园自行车规划方案设计书 摘要随着 XXXXXX 大学校园建设的快速发展，校园的面积加大，校内自行车数量也日益增多，我们用排队论对该系统进行了分析，并通过建立整数规划模型对其停车位置进行了优化设计。在对停车场停车位的优化设计模型中，我们考虑一种把车间距空间和马路空间并入车辆所在的空间的方式，形成新的“空间单元矩形”。因其可以在空间无间隙密铺从而简化分析过程。同时设定了”最大内接矩形“最为优先标准。建立了整数规划模型，对”最大内接矩形“空间内的车位进行了优化设计，用 lingo软件编程处理，而对其余的区域采用观察法和穷举法进行设计，最终的设计方案提高了空间利用率。在对停车场效度的评价模型中，我们选择的是模糊综合评价方法，同时采用层次分析法构建指标体系并确定指标权重，然后基于稳健性打分原则，对各指标进行打分，在形成评判集的基础上进行了综合评价。用 MATLAB 软件编程处理，结果显示综合评价值处于较好的状态。在对车位进行优差评价时，我们受用了目标规划思路，用四个依次优先级递增的指标进行评价。在筛选车位时我们又用了决策理论中的淘汰“次优方案”的思路，根据优先级逐渐把“差”车位排除，最后发现在采用我们设计的停车方案的前提上，整个停车场右下角的车位时最差车位，最不受欢迎。关键字：排队论 整数规划 多目标规划 模糊综合评价法 层次分析法一． 问题的重述随着 XXXXXX 大学校园建设的快速发展，校区面积增加，教学、生活区各自成块且间距较大，校内日常交通的行程加长，在师生上下课、1工作、参加活动等出行方面造成了一系列问题，校园机动车辆的增加引起的交通问题也日益凸显。于是，校园自行车这个交通工具就成为了解决这种困扰的最佳选择。怎样在校园有限的停车位上最自行车进行最优的停发安排呢？安排是不是合理实际呢？停车场的运行效率提升的关键在于停车场内部停车位的优化设计和车位分配，并需要综合考虑整体的效果。对停车场的整体运行效率的评价是基于停车平均等待时间、人均停车面积、停车顺畅程度等等的综合指标，需要构建一个整体评价体系。二、模型的假设1、车主到达停车场的过程是泊松流，其相继到达的间隔时间不存在记忆性，服从负指数分布。2、不存在预订车位和固定车位，所有的停车位均符合先到服务规则。3、每个停车位的平均服务率相同，且独立工作、不会相互影响。4、车主在选择停车位中均考虑自身效用最大化，不存在利他正义等特殊情况。三、符号说明1...
