第二章 载运工具的运行特性• 各项交通运输工程设施的规划和设计，要考虑并满足这些设施的使用对象——载运工具的运行特性要求。• 各种交通运输方式输送旅客和货物的速度以及能承运的容量，主要取决于载运工具的速度和容量。 因此 , 交通运输工程的规划和设计人员，必须了解载运工具的运行特性，以便能规划和设计出满足使用要求的各项工程设施。 • 工程设施的结构设计则要能承受得住载运工具的作用 例如• 工程设施的几何设计要能容纳载运工具在尺寸和通行能力等方面的使用要求 第一节 载运工具的类型• 相应于运输方式的分类，载运工具可分为以下五类：轨道载运工具道路载运工具空中载运工具水上载运工具其它载运工具• 对于被输送旅客和货物来说，通常希望所乘坐的载运工具具有下述性能：① 速度快；② 容量大（一次装载能容纳的旅客数或货物量）；③ 费用低（包括建设投资、运营管理、能源消耗等方面的费用）；④ 安全可靠（事故少、耗损少、准点等）；⑤ 对环境污染少（空气、水质和噪音等）；⑥ 舒适性好（对客运）等性能 • 载运工具的速度和容量不断增快和增大 ◇ 协和飞机的巡航速度达到 2 178km/h ，为一般飞机的 2.5 倍 ◇ 法国高速列车 TGV 采用 25 000hp 功率的机车实现了 575km/h 的行驶速度 ◇ 空中客车公司建造了可以载运 555 名旅客的飞机 A-380 ◇ 皇家加勒比公司建造了 158 000t 的邮轮 • 各种载运工具具有不同的使用性能特点，分别适应于各种运输对象在速度和容量等方面的不同要求。 用户可以根据各自的目的和要求，依据效率和效益选择合适的运载工具。• 速度提高同能源消耗增长之间大体上呈现出指数关系，因而，要求速度快，就势必要多消耗能源，从而使运营费用大大增加。 第二节 轨道载运工具• 轨道载运工具依靠车辆外部的轨道进行导向，车辆通过带凸缘的钢轮沿钢轨内侧行驶，轨道起着支承车辆和导向的作用，而驾驶员的作用仅是控制车辆的行驶速度。 缺点• 初期投资高，通达性受一定限制 • 在坡道上行驶不如轮胎式车辆• 制动距离长（驾驶时需高度注意安全） • 小半径转弯时噪音大于轮胎式车辆 优点• 钢轮同钢轨之间的滚动阻力约是汽车轮胎在水泥混凝土路面上的滚动阻力的 1/10 ，因而轨道载运工具单位重量的能源消耗最低。 • 维护工作少，耐久性高，行驶平稳舒适，可适应不利的气候条件，对环境的污染小（蒸汽机牵引除外） 一、应用类型 ...
