建设的重要意义[范文大全]工程建设的意义一、是实现国家、XX省发展规划及航运规划的需要。国家发改委于20XX年12月初正式发布了《中原经济区规划（20XX～20XX年）》，这是继国家出台指导意见后，推进中原经济区的又一重大举措。在内河水运方面，规划明确提出要加快推进淮河和沙颍河国家高等级航道建设。国家发展和改革委员会、交通部批准的《全国内河航道与港口布局规划（2006～20XX年）》中全国干线航道网规划为“两横”、“一纵”、“两网”、“十八线”，沙颍河航道为“十八线”中第十二线，其规划等级为Ⅴ～Ⅳ级。根据《淮河、沙颍河、合裕线高等级建设方案（20XX-20XX年）》，沙颍河周口至省界段航道建设时间是20XX年至20XX年。《XX省内河航运发展规划（2006—20XX年）》将沙颍河航道列为XX省内的国家高等级航道“一干一支”中的一支，（“一干一支”指的是淮河干流淮滨至三河尖（省界）、沙颍河漯河至省界），其等级被定为Ⅳ级。所以，沙颍河周口至省界航道按Ⅳ级标准进行整治是国家、XX省发展规划及航运规划的需要。二、是促进资源开发，适应区域经济发展的迫切需要。沙颍河西通豫中矿产资源区，经安徽东联经济发达的苏、浙、沪地区，具有发展航运得天独厚的自然条件，沙颍河航道整治工程必将在扩大中部对内对外开放中、在东中部的区域交流中、在东部与中部之间的产业转移中、在中部能源与资源向东部输出中进一步发挥作用。三、是促进淮河航道网建设、完善腹地综合运输体系的需要。淮河是豫皖两省乃至国家高等级航道网的重要组成部分，多年来曾为豫皖两省特别是沿淮及豫东地区国民经济发展做出了重要贡献。根据国家发改委组织编制的《淮河、沙颍河、合裕线高等级建设方案（20XX-20XX年）》，淮河航道河南段已经整治完成；安徽段“十二五”期内即将整治完成。豫皖两省水运交通“十二五”规划，两省将集中力量实施水运主通道和第1页共2页区域性重要航道的升级贯通工程，这样才能充分发挥航道网的“干支联动”作用，实现内河航运新的跨越式发展。因此，沙颍河航道整治工程的建设对于促进全国内河水运主通道和淮河航道网的建设具有非常重要的作用，是一项带有战略性和关键性的工程措施。目前我国经济的快速发展对能源及原材料的需求大幅度增加，运输需求矛盾越来越显现，提高运输能力、加快建设和改造煤炭外运通道及长江、淮河等内河航道已成为我国经济社会持续快速发展的迫切要求。从腹地运输现状及运输线路分析来看，目前主要依靠铁路和公路运输。沙颍河航道整治工程的建设将打开豫东南的水运大门，减轻陇海、京广等铁路和公路的运输压力，便于XX省东南地区与“长三角”地区的物资交流。形成一条北煤南运、西煤东运、经济合理的水运通道。沙颍河航道整治并提高通过能力后，将极大的缓解腹地运输压力，是对腹地综合运输的重要补充。因此，沙颍河航道整治工程对于完善腹地综合运输体系具有重要作用。四、上游“周口至漯河”、下游安徽段航道整治都已在施工建设，加速推进本段航道整治更显得尤为迫切。20XX年12月30日，沙颍河周口至漯河段航运开发工程开工建设，工程计划20XX年建成运营。20XX年6月沙颍河安徽耿楼船闸建成通航后；2008年12月颍上船闸建成通航；20XX年3月阜阳船闸建成通航，至此，下游的闸坝问题已经基本得到解决。20XX年9月，沙颍河安徽段航道整治工程正式开工建设工期5年。本段航道位于上述两段航道之间，目前仍存在通航建筑物等级低，局部航道水深条件差，大部分桥梁存在不同程度碍航等现象，不利于船舶大型化发展趋势，制约了航运效益的发挥，难以适应腹地经济社会发展需要。在上、下游都已经开工建设的情况下，加速推进本段航道建设显得尤为迫切，本段航运工程实施后即可发挥效益。第2页共2页
