货类运输系统布局规划 --煤炭运输：根据我国“北煤南运”总体格局，装船港由北方沿海的秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港、青岛港、日照港、连云港港等组成，卸船港由华东、华南等沿海煤炭消费地区的电力企业专用码头和公用港区煤炭转运设施组成； --石油运输：依托石化企业布点，以 20-30 万吨级专业化的进口原油卸船码头和二程中转储运设施以及成品油、天然气中转储运设施组成，并满足国家石油储备要求； --铁矿石运输：临近钢铁企业或与钢铁企业的调整布局相适应，由 20-30 万吨级高效、专业化的进口铁矿石卸船码头和二程接卸中转设施组成； --集装箱运输：将逐步形成环渤海地区以大连、天津、青岛港为干线港，长江三角洲地区以上海、宁波和苏州港为干线港，东南沿海地区以厦门港为干线港，珠江三角洲地区继续保持香港国际航运中心的地位，以深圳、广州港为干线港，沿海其他港口开展支线或喂给运输的三个层次港口相结合的格局； --粮食运输：与我国粮食主要流出区、流入区的地理分布相适应，与粮食流通、储备、物流通道相配套，规模化、集约化、专业化运营发展的粮食运输系统； --商品汽车：依托汽车产业布局和内、外贸汽车进、出口口岸，专业化、便捷的商品汽车运输及物流系统； --陆岛及旅客运输
以大陆、岛屿间滚装运输为重点，适应沿海岛屿社会经济协调发展的需要；以人为本、安全、舒适、便捷的旅客运输系统
根据全国沿海港口布局规划，2010 年前港口建设目标将主要围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱四个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点
根据沿海五个区域的不同需求、不同特点，各区域建设重点将有所区别
2010 年以后，继续完善上述各个运输系统，适应国家生产力、产业布局及结构进一步调整的需要，满足我国经济社会和对外贸易发展的需要
我们预计，环渤海、长江三角洲、珠江三角洲三个地区以其较为发育的市场、活跃的贸易、大批量的
