在全局安全紧急电视电话会议上的讲话(熊) 在全局安全紧急电视电话会议上的讲话 熊春庚 （2008 年 11 月 9 日） 同志们： 刚才，黄局长、晋局长分别就“11.6”事故进行了分析通报，对下步建设安全管理工作提出了具体要求。下面，我就工务、电务系统加强工程质量安全预介入工作，确保既有线和临近既有线的各类施工安全讲三点意见。 一、提高认识，切实强化对涉及和临近既有线各项施工的安全责任 今年以来，特别是“5.12”地震后，我局灾后重建，安全标准线、放心线建设以及集中修施工大面积开花，另外，郑西铁路客运专线等一大批国家重点建设工程也相继进入攻坚阶段。除西户、梅七等支线外，全局其他各线每天都有涉及既有线和临近既有线的施工任务。在这些施工队伍中，不仅有本局的各工务段、工务机械段、电务段，还有各工程局所属的施工队伍，参与施工的人员有职工、也有外聘劳务工，不仅施工参与人数众多，施工人员的结构也相对复杂，业务水平、安全意识、法律意识、应急能力等参差不齐，稍有疏忽就可能造成严重后果。 —1—10 月 8 日 13 时 34 分，中铁 20 局在襄渝线官渡～万源间进行襄渝二线羊子岭隧道掌子面加固施工中，隧道突然冒顶塌方，造成既有线 k456＋295～310 米线路路堤坡面（上行右侧）发生沉陷（直径 3 米、深 2 米），经紧急抢险加固后于 14时 50 分限速开通。中铁 20 局责任。 11 月 6 日 0 时 03 分，1485 次客车运行至西康线 k12+270m处与中铁电化局郑西客运专线 13 标项目部雇用司机驾驶的福田雪沃牌装载机挖斗左前角碰刮，机车停于 k12+720m 处停车，造成 1485 次停车 1 小时 34 分构成一般 b 类事故（b4.3），中铁电化局责任。 这两起事故虽然都是施工单位责任，但在我局管内既有线第 1 页 共 7 页发生，作为安全协议签署单位和设备管理单位，各工务段必须承担起相应的联带责任。特别是“11.6”事故造成旅客列车机车受损，后果十分严重，教训十分深刻。今天铁道部下发急电，要求我局安监、工务、建管、工程监督站以及西安工务段和中铁电化局、郑西客运公司等一同到铁道部交班分析，由以可见，铁道部在处理这次事故中对设备管理单位是同按等责任对待的，这是一个信号，也就是说既有线发生施工安全事故，设备管理和施工单位负同等责任。各工务段、电务段主要领导要明确形势，切实提高本段管内涉及和临近既有线施工的安全监管，进一步加强安全协议签订，进一步加...
