第一章工程概况一、工程概述通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团 F 标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，是完善组团骨架路网结构重要的市政道路之一，其建设实施对于加强区域内外的交通联系具有重要的意义。通海十九路平面线形下穿轨道六号线，向南延伸与 L9 路西段、通海二十路、通海二十一路等相交，终点接横六路并形成十字交叉口，通海十九路全长约为 2060m，主要设计技术指标如下：（1）道路等级：城市次干路（2）计算行车速度：30km/h（3）最小停车视距：30m（4）计算荷载：汽车：城-A 级 人群：5KN/m2 路面设计轴载：BZZ-100（5）地震设防烈度：6°计算，7°构造设防。本工程标准路幅宽度共有三种，分别为 23.5m、24.5m 与 26m，双向 4 车道，道路纵向全长大部分为填方路基，设计桩号 K0+420.950~K0+508.050 段采用预应力混凝土连续梁桥结构形式（通海十九路 1#桥）下穿轨道 6 号线九曲河~礼嘉高架区间左线 ZHL27~ZHL28 号轴及右线 HL27~HL28 号轴，下穿桥梁路幅分配为 2.5m（人行道）+14.5m（车行道）+2.5m（人行道）=19.5m；桩号 K1+740.000~K1+845.100 段采用 30m+37m+30m 预应力混凝土连续梁桥结构形式（通海十九路 2#桥）跨越现状河沟。通海十九路道路及配套工程根据施工现场地质情况、周边环境以及设计图纸要求，1#桥梁工程基础采用人工挖孔桩施工，2#桥梁工程采用机械成孔施工；故本方案主要针对 1#桥梁人工挖孔桩工程施工安全进行阐述。建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司地勘单位：重庆市勘测院监测单位：广西华蓝岩土工程有限公司施工单位：四川龙申建设有限公司二、通海十九路 1#桥桥梁工程设计概况通海十九路 1#桥下穿轨道六号线九曲河~礼嘉高架区间左线 ZHL27~ZHL28 号轴及右线HL27~HL28 号轴，桥梁全长 87.1m，桥宽 19.5m，设计荷载等级为城—A 级；上部结构采用2×37.5m 预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面采用单箱四室截面，箱梁顶宽 19.5m，梁高2.0m，两侧翼缘悬挑 2.5m；0#、1#桥台采用重力式桥台，基础采用桩基+承台的结构形式；1#桥墩采用独桩基础，桩基直径 2.2m，桥墩直径 1.6m。 根据 1#桥平面布置、总体布置及典型横断面如图 1~5 所示。三、人工挖孔桩工程概况根据设计要求和现场条件，本工程 1#桥梁工程桩...
