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人工挖孔桩安全专项施工方案培训资料(doc 41页)VIP免费

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第一章工程概况一、工程概述通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团 F 标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,是完善组团骨架路网结构重要的市政道路之一,其建设实施对于加强区域内外的交通联系具有重要的意义。通海十九路平面线形下穿轨道六号线,向南延伸与 L9 路西段、通海二十路、通海二十一路等相交,终点接横六路并形成十字交叉口,通海十九路全长约为 2060m,主要设计技术指标如下:(1)道路等级:城市次干路(2)计算行车速度:30km/h(3)最小停车视距:30m(4)计算荷载:汽车:城-A 级 人群:5KN/m2 路面设计轴载:BZZ-100(5)地震设防烈度:6°计算,7°构造设防。本工程标准路幅宽度共有三种,分别为 23.5m、24.5m 与 26m,双向 4 车道,道路纵向全长大部分为填方路基,设计桩号 K0+420.950~K0+508.050 段采用预应力混凝土连续梁桥结构形式(通海十九路 1#桥)下穿轨道 6 号线九曲河~礼嘉高架区间左线 ZHL27~ZHL28 号轴及右线 HL27~HL28 号轴,下穿桥梁路幅分配为 2.5m(人行道)+14.5m(车行道)+2.5m(人行道)=19.5m;桩号 K1+740.000~K1+845.100 段采用 30m+37m+30m 预应力混凝土连续梁桥结构形式(通海十九路 2#桥)跨越现状河沟。通海十九路道路及配套工程根据施工现场地质情况、周边环境以及设计图纸要求,1#桥梁工程基础采用人工挖孔桩施工,2#桥梁工程采用机械成孔施工;故本方案主要针对 1#桥梁人工挖孔桩工程施工安全进行阐述。建设单位:重庆北部新区土地整治储备中心代理业主:重庆渝高科技产业(集团)股份有限公司设计单位:厦门市市政工程设计院有限公司监理单位:厦门高诚信建设监理有限公司地勘单位:重庆市勘测院监测单位:广西华蓝岩土工程有限公司施工单位:四川龙申建设有限公司二、通海十九路 1#桥桥梁工程设计概况通海十九路 1#桥下穿轨道六号线九曲河~礼嘉高架区间左线 ZHL27~ZHL28 号轴及右线HL27~HL28 号轴,桥梁全长 87.1m,桥宽 19.5m,设计荷载等级为城—A 级;上部结构采用2×37.5m 预应力混凝土连续箱梁,箱梁断面采用单箱四室截面,箱梁顶宽 19.5m,梁高2.0m,两侧翼缘悬挑 2.5m;0#、1#桥台采用重力式桥台,基础采用桩基+承台的结构形式;1#桥墩采用独桩基础,桩基直径 2.2m,桥墩直径 1.6m。 根据 1#桥平面布置、总体布置及典型横断面如图 1~5 所示。三、人工挖孔桩工程概况根据设计要求和现场条件,本工程 1#桥梁工程桩...

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