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《聚焦物流顽症》观后感VIP免费

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《聚焦物流顽症》观后感 物流业是复合型的服务产业,在经济发展中正发挥着越来越重要的作用。近年来,我国物流事业面临的经济和政策环境持续改善,发展步伐加快,进入到全面发展的新时期。就在物流行业高速发展的时候我国物流的一些顽症渐渐浮出水面正狰狞的呈现在我们的面前。最近中央电视台二套财经频道播出的《经济半小时》栏目这在报道“聚焦中国物流顽症“的一项报道。报道讲述的是:前段时间有一些地区出现了”农民卖菜难,市民买菜贵”的现象,引发了社会上对于蔬菜流通环节的一个关注。针对“菜贱伤农、菜贵伤民”并存的现象。在观看的过程中我们发现有些蔬菜在田间地头收购的才几分钱一斤到了市场和超市里却高达几块钱一斤,这说明蔬菜价格居高不下的原因不是因为生产成本高而造成的,真正导致蔬菜价格居高不下的是物流这个环节的费用太高。究竟是什么原因导致物流流通过程中使蔬菜价格从收购几分钱的价格到市场超市就翻了 10 倍乃至 30 倍呢。 造成蔬菜价格居高不下的直接原因是蔬菜进城难,环节太多,青菜的耗损很大,此外,还有摊位费、卫生费、水电费等等,这些费用最终都摊进了菜价。从这个菜田到菜市场,如果是距离有 100 公里的话,可能前面 99 公里的运输都是比较畅通的,问题就出在了最后的 1 公里。因为在最后的一公里是进城的路程,而大型货车一般是不允许进城的即使有允许进城的货车也是要办通行证而通行证的数量也很有限,所以很难办到。所以很多菜贩子是通过改装面包车人货混装。因为人货混装是违法的为了躲避交警,所以他们都是在凌晨夜晚 12:00 到凌晨6::00 偷偷的运菜进城。油价在涨,而且以后可能还要继续在涨,劳动力的成本在涨,而且以后可能还要继续的在涨,包括这个仓库的租金都在上涨这一系列费用都加到了菜价上。此外,外地蔬菜进京,舍近求远。土豆主要产区 XX 省乌兰察布市,距北京不到 400 公里,但这里的大批土豆要进京,竟需要到 800多公里外的山东 XX 县区,然后再旅行约 500 公里进京。针对蔬菜倒流现象,一是表明现有蔬菜生产布局不合理,许多地区蔬第 1 页 共 32 页菜种植品种单一,未形成规模,难以支撑市场发展;二是表明农产品物流规划不合理,且 90%的农产品运输依赖公路。物流综合成本高。目前我国的物流交通组织方式太落后,运输能力中有 40%是空载状态,经常出现的状况是,出去的时候是超载,回来是空载,物流成本要比世界平均水平高 1—2 倍。从蔬菜行业,...

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