铁路地基处理总结 [公路]高速铁路 cfg 桩试验总结报告（未完，初期稿件，最终版年底出）武广客运专线武汉工程试验段松软土路基 cfg桩加固 总结报告 中铁八局武广客运专线试验段项目经理部二 oo 六年七月 cfg 桩工艺性试验报告 一、试验目的 通过选择不同的施工机械、不同的施工方法，通过在现场的工艺性试验，以复核地质资料以及设备、工艺、施工顺序等是否适宜本试验段施工，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速率等各项工艺性参数，在监理单位确认后，方可进行施工；并经过武汉试验段现场路基 cfg 桩施工的实践及相关项目的检测，形成适合本标段能够指导现场施工的施工工艺。 二、成桩工艺性试验 （一）机械设备选择 根据现场的地质条件以及国内现有的施工 cfg 桩的机械情况，我部选择了五种机械，分别为：长螺旋钻机、振动沉管桩机、、旋挖钻机、冲击成孔桩机、锤击沉管桩机，通过现场试成孔试验及现场灌注混合料试验，对于每种机械的性能、适宜地质条件、对相邻桩的影响程度、成桩质量等方面综合考虑，最终确定选用长螺旋钻机及冲击成孔钻机进行工艺性试验。 （二）工艺性试验地点及桩位布置 1、长螺旋钻进法： 试验地点在 dk1230+425（桩间距 1.5m）及 dk1230+419（桩间距 1.2m）线路左侧路基坡脚线外侧，红线征地界内侧，该处下卧地质情况为黏土，软塑。 长螺旋钻进法共试验 8 根桩，分两个独立的桩群，四根一组，桩群净距 6m，桩间距按设计要求正方形布置，间距分别为1.5m 和 1.2m。具体布置见下图所示：cfg 桩平面示意图（单位：cm） 广州 第 1 页 共 7 页 2、冲击成孔法： 试 验 地 点 在 dk1237+792.75 （ 桩 间 距 1.5m ） 及dk1237+799.10（桩间距 1.2m）线路右侧，红线征地界内侧，该处下卧地质情况为黏土，软塑～硬塑，夹有砾石层。 冲击成孔法共试验８根桩，分两个独立的桩群，四根一组，正方形布置，间距分别为 1.5m 及 1.２ m。具体布置见下图所示： （三）ＣＦＧ桩成桩 1、材料要求 混合料的强度等级要求标准试块养护 28 天强度为 15mpa，坍落度根据不同的施工方法分别控制，现场搅拌混凝土控制为30～５０ mm（长螺旋明灌法）及 110～130mm（冲击成孔法），泵送法混凝土控制在 160～180mm（长螺旋钻进芯管内泵送）。对于所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求。 2、配合比 1）长螺旋钻进泵送法 水泥：河砂：碎石：粉煤灰：外加...
