整 车 标 定 夏 季 试 验 内 容 及 主 要 方 法 介 绍 1. 试 验 前 提 ： 已 通 过 发 动 机 台 架 标 定 获 取 发 动 机 基 本 标 定 数 据 和 性 能 参 数 ， 包 括 ： 充 气 温 度 系 数 ， 充 气 效 率 ， 最 佳 点 火 提 前 角 ， 功 率 加 浓 点 火 角 及 空 然 比 （ LBT） 修 正 ， 大 气 压 力 修 正 标 定 共 五 大 项 基 础 数 据 。 同 时 已 完 成 初 步 的 驾 驶 性 标 定 和 排 放 摸 底 试 验 ， 车 辆 充 分 磨 合 充 分 的 完 成 自 学 习 ， 闭 环 控 制 系 数fra接 近 1。 2. 试 验 设 备 ： ES590转 接 模 块 、笔记本 电脑 INCA标 定 软件、ES650温 度 测 量模 块 、LA4 宽 域空 然 比 测试 仪、BOB ECU信号 转 接 盒 、ETK开发 用 ECU及 一 些 连接 电缆 ， 热 电偶 等附 件。 试 验 项 目 及 试 验 方 法 ： 一 、 海拔 自 学 习 验 证 目 的 ： 通 过 大 气 压 力 修 正 标 定 数 据 ， 对车 辆 进行 各种 海拔 高度 的 大 气 压 力 推 算， 验 证其 估值 准确 性 ， 并修 正 相 应的 海拔 补 偿修 正 表 。 过 程 ： 沿 青藏 公路 ， 向 高海 拔的 昆仑 山口 行 进， 每到 一处 标 志 性 的 地点 ， 测 试 怠 速 时MAP传感器值（ ECU模 型） ， 并 记下 实 际的 海拔 高度与 计 算的 海拔 高度 比 较 验 证 。 下 山时 ， 在 各 对 应地点 作同 样试 验 ， 验 证一致性 和 对称性 。 主 要MAP图： FKVS， KFFLLSTP。 结 果 ： 海拔高度 自 适应在到达的 海拔高度 均工作正 常， 经过 上山和 下山的 测试 ， 海拔修 正 的 误差值均小于 300米， 模 型大 气 压 与实测大 气 压 较为吻合 。 二、爆震验 证 目 的： 检查发 动 机 在高温 高原状态及 中高负荷状态下的 爆震控 制 是否合 理。 验 证最 佳 点 火 提 前 角 是否最 佳 ， 及 爆震控 制 的 点 火 提 前 角 控 制 自 适应处理机 制 是否有效 。 系 统不容 许汽车 在高速大 负荷的 工况下发 生爆震。 说明： 爆震燃烧： 当缸内 压 力 ...
