下载后可任意编辑铁路连续梁施工专项安全方案与铁路部门作风建设剖析材料汇编铁路连续梁施工专项安全方案(2)《铁路桥涵地基与基础法律规范》(3)《客运专线铁路桥梁施工技术指南》(4)《铁路技术管理规程》(5)京沪高速铁路桥梁工程相关技术文件(6)《铁路工程施工安全技术规程》二、水文、地质、气象淮河特大桥跨蚌明高速段（DK833+229.58～DK833+367.04）位于安徽省蚌埠市淮上区境内，属于黄淮冲积平原，地势平坦开阔，略向南倾，多为农田。地下水主要为第四系空隙潜水，无侵蚀性。地震动峰值加速度为 0.1g。该段地层主要由粘性土和砂性土形成，其中1983#墩位自上而下地层情况为：粘土(3.5m)、粉土(10.7m)、粉质粘土(5.6m)、粉砂(14.3m)、细砂(2.6m)、中砂(34.7m)；1984#墩位自上而下地层情况为：粘土(4.7m)、粉土(6.0m)、粉质粘土(10.9m)、粉砂(13.5m)、细砂(3.2m)、中砂(34.4m)。该段属亚热带海洋性季风气候，全年寒暑变化明显，四季分明，温柔湿润。在 10 月之后受强冷空气南下影响伴有大风、雨雪及霜冻。夏季太平洋热带风暴在沿海登陆，受其影响，常有大风暴雨。年平均降雨量约 1440mm，一般集中在夏季，雨日有 110～130 天左右。气温 1月最冷，平均气温 0.4℃～4.9℃。三、工程简介跨蚌明高速连续梁中心里程为 DK833+300，与蚌明高速交角为73°，设计净空为 5.5m，宽度为 24.24m，结构形式为（40+56+40）m第 1 页 共 17 页下载后可任意编辑连续梁，包含 1982#-1985#4 个墩位。梁部采纳挂篮悬灌法施工；桥墩采纳大块定型钢模分节浇筑；承台采纳旋喷桩、钢板桩围堰防护、机械明挖；桩基础采纳回旋钻成孔。桥墩、承台、桩基础结构尺寸见下表：墩台号 桩基 承台(m) 墩柱(m) 梁体 1982# 10 根 φ1.25m 桩长 62m 12.2×8.1×2.5 矩形实体墩7.8×3.8×12 连续梁 1983# 11 根 φ1.50m 桩长 69m 14.5×9.5×3.0 矩形实体墩9.0×3.8×11 连续梁 1984# 11 根 φ1.50m 桩长 69m 14.5×9.5×3.0 矩形实体墩9.0×3.8×10.5 连续梁 1985# 10 根 φ1.25m 桩长 62m 12.2×8.1×2.5 矩形实体墩7.8×3.8×12 连续梁 跨蚌明高速连续梁平面图、立面图见图 1、图 2。四、施工组织及施工工期安排针对跨蚌明高速连续梁施工工程规模大，施工难度高，循环周期长、安全风险大、协调工作难等特点，我部计划安排有丰富施工经验的副经理专职负责该连续梁施工，同时配备具有客运专线施工经验的安全人员、技术人员...
