呼 准 铁 路 黄 河 特 大 桥 便 桥 施 工 方 案 中国铁建十四局集团第三工程公司呼准铁路工程项目部 二 OO 四年二月 -1- 呼准铁路黄河特大桥便桥施工方案 一、编制依据 1、铁一院编制的《呼准铁路托克托准格尔黄河特大桥设计图》； 2、现场调查获取的有关地质、地形、地貌、气象、水文等资料； 3、《中华人民共和国防洪法》、 《中华人民共和国水法》、 《防洪标准》、水利部、国家计委制定的《黄河河道管理范围内建设项目管理的有关规定》等法律法规及黄河管理委员会、黄河中上游管理局、内蒙古自治区水利厅、呼和浩特、鄂尔多斯市等对河道管理的有关要求和规定；内蒙古自治区交通厅对航运管理的有关规定。 4、《铁路桥梁施工手册》、有关施工规范等； 二、工程概况 呼准铁路黄河特大桥桥位地处托克托县与准格尔旗交界处，左岸位于内蒙古自治区托克托县境内的前房子村，右岸位于内蒙古自治区准格尔旗的石口子村。两岸常年水位下，河道宽约680m。其河中有夹心滩，左岸为主河道，水深1.5～ 3.0m，河道宽约160～ 200m；右岸为支河道（河道岔），水深约1.0～2.0m 左右，河道宽度为80～ 100m。主支河道间是夹心旱滩，宽度为320～ 360m，因此河床较宽，水流平缓，落差小。 三、便桥方案的确定 桥位区覆盖层主要是粉细砂，并且覆盖层的厚度为2～ 4m，河床冲刷严重，如果采用钢管桩型钢栈桥，由于覆盖层较薄，钢管桩固定不住，必须采取加固措施，采取栽钢管的方法。即先将钢管桩周围的覆盖层清理干净，然后以钢管桩为导管灌注水下砼，施工工艺复杂、施工难度较大且造价高。更不利的是凌汛期凌汛通过时必须将桥面系及钢管桩拆除才能保证冰凌的顺利通过。因此，考虑防凌汛和为加快施工进度，并经过技术经济比选，决定采用搭设浮桥作为施工便桥。 -2- 四、便桥施工方案及施工工期安排 1、施工方案 （ 1）利用34m 长渡驳4 艘，28m 长汽车渡驳1 艘，28m 长7 组浮箱，7m长跳板2 块，3.5m 跳板2 块，组成左岸主河道及部分河滩区域内浮桥，全长为381m。驳船、浮箱及跳板之间采用销钉连接，销钉上设保险扣，驳船及浮箱用φ15.5mm 钢丝绳与锚碇联系，锚固于河床，（浮桥架设方案见附图）。 （ 2） 河右岸河道约200m 因水浅且流速缓慢，并存有河心滩，若采用浮桥，则浮箱直接着在河床上很容易被压坏而导致浮桥失稳，因此采用拦堵筑堤的方法，堵死上游茬口铺筑旱路，全长240m。 路堤顶宽度不小于5m， 采取1...
