关于公司开展内河船舶融资租赁业务地可行性研究报告1、开展船舶租赁业务地背景当前全球经济形势错综复杂，但总体趋势向好.美国经济复苏放缓，欧洲经济在希腊危机缓解下有望迎来复苏，中国经济步入新常态，日本经济继续保持温和复苏，印度经济飞速发展，这些因素将对全球航运市场产生积极影响.1.1 船舶工业宏观形势2014 年，面对世界经济复苏放缓、国内经济下行压力加大、航运造船产能双过剩等不利局面，我国船舶行业在政策引导和市场倒逼下，加快调整转型步伐，奋力攻坚克难，经受住了新船需求前高后低、产能过剩矛盾突出、海洋工程产业风险突显等各种困难和风险地考验，综合竞争力逆势提升，世界造船大国地位进一步巩固，产业结构调整迈出了坚实步伐.我国船企和海工骨干企业凭借自身优势，努力承接订单.全年新承接订单5995 万载重吨，继续保持世界第一 .接单金额147.6 亿美元，占全球市场份额地35.2%，比 2013 年提高了5.7个百分点，位居世界第一 .2015 上半年，国际航运市场延续低迷，新船市场大幅下滑，企业交船难、融资难、盈利难、转型难等问题依然突出.全球新船成交3694 万载重吨，同比下降54.3%，面对激烈地国际市场竞争，政府部门全力支持，全行业直面困难，我国骨干船厂加快转型升级步伐，确保船舶工业平稳发展.二季度我国新承接船舶订单量环比逐月回升，船舶工业利润总额下滑比年初有所收窄，主要先行指标先后触底反弹，低位震荡.随着老旧船舶拆解政策地延续，内河船舶更新换代需求增多等有利因素地影响，我国船舶工业经济运行状况将有望实现企稳回升.1.2 航运市场经营状况根据交通运输部公开数据显示，2015 年 6 月份，珠江水系水路运输虽步入传统地运输旺季，但受持续性工业增速放缓和珠江流域强降水极端天气影响，航运生产市场需求不旺：港口吞吐量、外贸和集装箱吞吐量同比保持增长，但货物运输量增速放缓；长洲枢纽过闸船舶及过货量同比均呈下降；西江水路平均运价环比基本持平，处于低位徘徊，船舶周转率有所下降.1.3 船舶工业宏观政策在上述船舶工业产能过剩，产业结构深化调整，航运市场止步不前地背景下，国务院2014 年发布《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015 年）》、《关于海运业健康发展若干意见》、《老旧运输船舶和单壳油轮报废更新实施方案》、《高技术船舶科研工程指南（ 2014）》、《海洋工程装备科研工程指南（2014）》、《海洋工程装备工程实施方案》等配套文件，鼓励老旧运...
