MTU柴油发动机的一般原理和构造VIP免费

中高柴油发电机组培训资料—— 发动机 ZGPT 14 MTU 柴油发动机的一般原理和构造 1. 简介 1.1 发动机是将某种形式的能量转变为机械能的机器。 将热能转变为机械能的发动机，称为热力发动机，其中热能是由柴油燃料燃烧所产生的机器，称作柴油发动机。 图示为MTU 16V2000G.2TD发动机 1 调速器／发动机控制系统 10 机油盘 2 发动机冷却水出口 11 增压器回油管 3 中冷器后的增压空气进口 1 12 曲轴箱 4 空气滤清器 13 燃油双联滤器（易更换滤器） 5 排气出口，A 排 14 充电发电机 6 增压器， A 排 15 发动机冷却水泵 7 至中冷器的增压空气进口1 16 发动机冷却水进口 8 发动机机脚 17 风扇传动装置 9 起动装置 18 发动机滑油热交换器 中高柴油发电机组培训资料—— 发动机 ZGPT 15 柴油发动机的燃料是轻柴油，一般是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机气缸，在气缸内经均匀混合和压缩，在高温下自燃。这种发动机又称为压燃式发动机。 2 . 四冲程柴油机工作原理 2 .1 四冲程柴油机每个工作循环经历进气、压缩、作功、排气四个行程。 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。压缩行程终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。 由于柴油机压缩比高（一般为 16~22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达 3.5~4.5MPa ，同时温度高达 750~1000K，大大超过柴油的自燃温度。故柴油喷入汽缸后，在很短的时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内气压急速上升到 6~9MPa ，温度也升到2000~ 2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气经排气管排出。 四冲程发动机工作循环的四个活塞行程中，只有一个行程是作功的，其余三个行程则是作功的准备行程。 因此，在单缸发动机内，曲轴每转两周中只有半周是由于膨胀气体的作用使曲轴旋转，其余一周半则依靠飞轮惯性维持转动。显然，作功行程时，曲轴的转速比其他三个行程内曲轴转速要大，所以曲轴转速是不均匀的，因此发动机运转就不平稳。 在多 缸四冲程发动机的每一个气缸内，所有的工作过程是相 同的，并按 上述 同样 的次 序 进行，但 所有气缸的作功行程并不同时发生 。例 如 在四气缸发动机内，曲轴每转半周便有一个气缸在作功，其平稳性也得 到极 大的提高。 3 . 发动机的一般构 造 发动机是一部 由许 ...