TESLA Roadster 纯电动车电池系统拆解分析 TESLA 汽车有限公司（Tesla Motors, Inc.）是一家2003 年诞生于美国加州硅谷的电动车辆制造商。2008 年2 月，TESLA 正式推出首款产品—Roadster（双门纯电动敞篷跑车），目前已经销往 31 个国家，累计交付超过 1600 辆。 TESLA Roadster 外观图 TESLA Roadster 动力性能优异，整车各项参数如下： 整备质量 1235 kg； 电池系统可用能量为 53 kWh； 0~100 km/h 加速 3.9 秒； 最高时速可以达到 200 km/h； 最大输出功率 215 kW； 最大扭矩 400 Nm； 最大续驶里程可以达到 390 km，甚至创造过单次充电行驶 501 公里的世界量产电动车续驶里程纪录； 电池—里程（Battery to Wheel）的转换率可达 135 Wh/km （EPA 公路循环）。 TESLA Roadster 出色的动力性能不仅得益于碳纤维材料在车身上的应用，更离不开所搭载的动力电池系统的卓越表现。 动力电池系统布置示意图 其动力电池系统参数如下表所示： 电芯类型 18650 (3.7V, 2.17Ah) 电芯数量 6831 串并形式 11S 9S 69P 可用能量 53 kWh 容量 150 Ah 重量 450 kg 能量密度 120 Wh/kg 持续输出功率53 kW 额定电压 366 V (297V min, 411V max) 辅助设备电压12 V 充电时间 3~5 hours 动力电池系统外观及其在车辆上的装配位置 TESLA 选择使用18650 电芯组成Roadster 的电池系统，总计共使用了6831节电芯。其组成结构如下： 1、由69 节18650 电芯构成一个“Brick”，每个“Brick”中的电芯全部并联在一起； 2、9 个“Brick”串联构成一个“Sheet”； 3、11 个“Sheet”串联之后，构成整个电池系统，在电池系统中，“Sheet”是最小的可更换单元。 电芯 “Brick” “Sheet” 电池系统 TESLA 之所以在其首款量产电动车上配备由18650 电芯组成的电池系统，是其认为过去15年多的时间里18650电芯在消费类电子产品中得到了广泛的应用。全球每年要生产数十亿个18650 单元，其安全级别不断提高，所积累的先进技术完全能够应用于车载电池领域。 并且，消费类电子产品对 18650 电芯的大量需求可帮助其在降低成本的同时提高电芯的能量密度。另外，由于每个电芯的尺寸较小，则电芯的能量可控制在较小的范围。与使用大尺寸电芯的电池组相比，即使电池组的某个电芯发生故障，也能降低故障带来的影响。 从散热角度分析，18650 电芯的“表面积/体积”与方形电...
