1 地铁轨道工程施工技术 1 城市地铁轨道设计情况 1.1 地下及敞开段 地下线及敞开段多采用整体道床。 整体道床有短枕式、长枕式和无枕式等型式，各种整体道床型式情况介绍如下。 1、短轨枕式整体道床 短轨枕是在左右两股钢轨下分开铺设的轨枕，埋在其下的钢筋混凝土内；其强度等级为C50，底部多设外露钢筋，加强与道床混凝土的联结。 短轨枕大致分为普通型和“特型”两类。普通型短轨枕的型式大体相同，尺寸视各设计图纸略有差异；“特型”短轨枕多与轨道减振有关，如广州地铁三号线等曾经应用的弹性短轨枕（在轨枕外包橡胶包套）等。 短轨枕多为钢筋混凝土预制构件，在施工生产之前，可依据设计图纸委托具有相应资质的厂家进行预制；须待混凝土的强度达到 70%之后才能正式用于施工，否则会因混凝土的握裹力不够而使预埋的螺纹套管松动，造成混凝土的开裂。 整体道床为钢筋混凝土结构，设计厚度不一，主要取决于钢筋砼枕下混凝土的厚度，一般情况不得小 160mm。道床一般每隔 12.5m 设置一道20mm 的伸缩缝，伸缩缝处钢筋断开，中间填塞浸沥青的木板， 2 表面压沥青封条进行密封。道床钢筋多布置成双层钢筋网（上下两层），也有布置成单层钢筋网（底层），道岔道床多布置成单层钢筋网。钢筋连接多进行防迷流设计，保持电流畅通，以疏导、排出钢筋内的杂散电流，在伸缩缝钢筋断开处，两端钢筋用扁铜或扁钢焊接，再用铜铰线等连接起来，以便伸缩缝两侧钢筋的电气连接。 道床排水沟可设于道床中间或两侧，断面可为圆形和矩形。多采用两侧侧沟排水的方式，水沟纵坡与线路纵坡一致。为减少对扣件的污染、增强轨道的绝缘性能，轨下部位道床面应低于轨枕承轨面40mm，道床面设横向排水坡，坡度不宜小于3‰。 图1.1-1 水沟中间式/两侧式短轨枕整体道床 北京、广州、深圳、南京等地铁多条线路均铺设此种道床。 2 、长枕式整体道床 长枕式整体道床是将长轨枕埋在整体道床内，纵向钢筋贯穿长枕，形成一整体，结构合理，坚固稳定，美观整洁。轨枕在工厂预 制 ，有预 应力 钢筋混 凝 土 和普 通钢筋混 凝 土 两种型 式，混 凝 土 强度等级 为C50/C60； 轨枕侧面设预 留 孔 ，以备 道床的纵向钢筋穿过 ，这 不仅 可加 强与道床的联 结，还 可以起到 排除 杂散电流的作 用。用轨排法 施 工，进度快 ，精 度易 保证 。 3 道床的混凝土强度等级为C30，在道床内布设钢筋，并结合排流筋综合布置。长轨枕...
