1 浅谈苏州轨道交通 民用通信资源的经营模式 苏州轨道交通有限公司资源开发分公司商贸管理部 张淏 一、轨道交通民用通信资源开发的起源与发展 上世纪 90年代前，轨道交通的综合经营以广告、商铺租赁为主。此后，随着寻呼产业的迅速崛起，寻呼机逐渐成为人们出行必备的通信工具。为解决轨道交通寻呼信号盲点的问题，轨道交通民用通信的资源经营开发行业由此产生。 本世纪初，随着第二代移动通信(GSM、CDMA)的迅猛发展和普及，寻呼业迅速被第二代移动通信所取代，并且在相当长的一段时期内，轨道交通的民用通信资源经营就是指：为满足广大轨道交通乘客移动通信的需求，轨道公司利用其自身资源，面向移动运营商开展的经营合作活动。 经过十多年的发展，轨道交通民用通信资源的经营开发目前已发展到以面向运营商的移动通信（2G、3G）经营活动为主，辅助以 PIS系统为支撑平台的轨道交通移动视频业务、电话宽带服务和光纤租赁服务等多形式多种类的综合信息服务。 二、苏州轨道交通民用通信资源的开发 苏州轨道交通起步较晚，在总结其他城市轨道交通资源开发经验教训的基础上，结合自身城市的特点，逐步开创出具有特色的苏州轨道交通民用通信开发的新局面。 2 轨道交通的民用通信目前主要包括移动通信业务、有线通信业务和移动电视业务。 1、移动通信业务 轨道交通的移动通信服务指轨道公司通过与移动运营商的战略合作，建设完备的电源、传输和无线分布系统，达到无线信号的无缝覆盖，满足轨道交通乘客的移动通信需求。 轨道公司与移动运营商的战略合作模式主要有以下三种： A、投资返还模式：轨道公司负责先期的投资建设，运营商根据约定的年限，将投资返还给轨道公司。 B、租赁模式：轨道公司负责系统的投资和建设，运营商根据各自对资源的需求使用量，支付轨道公司设施使用租金。 C、运营商自建模式：运营商负责系统的投资和建设，运营商支付部分的资源使用费和配合费给轨道公司。 从 2009年开始，移动、联通和电信三大运营商在全国范围内提出，要将轨道交通的移动通信业务经营合作模式改为运营商自建模式（即 C模式），目前北京、广州、南京等城市都已经与运营商签订了运营商自建系统的经营合同，上海也即将由原先的租赁模式改变为运营商自建模式，轨道公司仅收取部分的场地租赁费和资源使用费。 国内轨道交通民用通信的移动通信业务经营状况不容乐观。如何在既有情况下，寻求最有利于轨道公司的合作经营模式，是一个值得研究...
