级配碎石施工工艺 级配碎石施工工艺 秦沈客运专线是我国第一条时速达 200Km 的高速铁路，其路基工程具有强度高、刚度大、整体性强、工后沉降小的特点（路基工后沉降不大于 15Cm，过渡段工后沉降不大于 8Cm，工后沉降速率不大于4Cm/年）。根据《暂规》及设计施工图，要求基床表层 0.6M 及过渡段均填筑级配碎石。级配碎石填筑压实后，要求基床表层达到孔隙率n＜15%，地基系数 K30＞190Mpa/m，过渡段达到孔隙率 n＜20%，地基系数 K30＞150Mpa/m。同时还得满足相应的检测指标（包括几何尺寸、平整度、横坡、标高等）。为确保级配碎石施工后达到设计标准，主要通过以下几方面予以质量控制： 1、各种集料材质要求及配比； 2、拌合、运输； 3、摊铺、压实； 4、修整。 级配碎石施工工艺流程为：底层验收→拌和→运输→摊铺→碾压→检测→修整。 一、 级配碎石材质要求及配比 根据设计要求，拌制后的级配碎石要达到如下标准： 方孔筛边长 mm 0.075 0.1 0.5 1.7 7.1 16 25 45 过筛质量百分率 0-7 0-11 7-32 18-46 41-75 67-91 82-100 100 1、且 0.5mm 筛以下的细集料中通过 0.075mm 筛的颗粒含量应小于等于66%; 2、在粒径大于16mm 的粒颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%; 3、粒径大于1.7mm 的集料的洛杉矾磨耗不大于50%; 4、粒径大于1.7mm 的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12%; 5、粒径小于0.5mm 的细集料的液限不大于25%,其塑性指数小于6%; 6、粘土团及其它杂质含量的质量百分率小于等到于0.5%。 经现场地材调查及取样试验，结合本区石料量少、运距远的特点，选用北宁市汪家坟碎石场的粗、细集料。经铁五局中心试验室反复试配，各种集料调整后的比例如下： 2-4CM 碎石：1-3CM 碎石：0.5-2CM 碎石:0.5-1CM 碎石:石粉:水=12:19:15:24:30:4.8。 经坚固性试验，硫酸钠溶液浸泡损失率为 5.0%；经磨耗试验，洛杉矶磨耗率为 32.3%；石粉液限为 20.4%，塑性指数为 5.8%。各种规格集料均满足相应的标准。 二、级配碎石拌和、运输 采用山西榆次筑路机械厂生产的 SWB300 型水泥稳定土拌和调设备。该设备配备 5 个容量各为 6.5M3 的配料斗，通过电磁调速电机（调速范围为 1250~125r/min），结合各种集料的容重和比例进行调速。一旦调速电机调试好后不能随意调整。各种集料从料斗出料口出来后，经输送皮带传送至拌和缸。拌和缸为二个 18.5Kw 的三相异步电动机带动的强制式...
