基 于 车 流 量 检 测 的 智 能 交 通 灯 控 制 系 统 设 计 与 实 现 一 、 引 言 随 着 车 辆 数 量 的 增 加 ， 交 通 拥 堵 问 题 也 日 益 严 重 。 传 统 的 交 通 灯 控 制系 统 主 要 以 固 定 时 间 间 隔 进 行 信 号 灯 变 换 ， 不 能 根 据 实 际 车 流 量 情 况 进 行智 能 调 整 ， 导 致 交 通 效 率 低 下 。 因 此 ， 设 计 并 实 现 一 种 基 于 车 流 量 检 测 的智 能 交 通 灯 控 制 系 统 是 十 分 有 必 要 的 。 二 、 系 统 需 求 分 析 1.实 时 检 测 车 辆 流 量 ： 通 过 安 装 在 路 口 的 传 感 器 或 摄 像 头 ， 监 测 车 辆的 数 量 和 速 度 。 2.分 析 车 流 量 数 据 ： 根 据 车 流 量 数 据 统 计 不 同 方 向 的 车 辆 流 量 ， 判 断交 通 是 否 拥 堵 。 3.动 态 调 整 信 号 灯 控 制 ： 根 据 分 析 结 果 ， 智 能 地 调 整 交 通 信 号 灯 的 变换 时 间 ， 优 化 交 通 效 率 。 三 、 系 统 设 计 1.车 辆 检 测 与 车 流 量 统 计 ： -通 过 车 辆 传 感 器 或 摄 像 头 采 集 车 辆 数 据 。 -利 用 图 像 处 理 或 传 感 器 数 据 处 理 技 术 ， 实 时 检 测 并 识 别 车 辆 ， 统 计车 辆 数 量 和 速 度 。 2.车 流 量 分 析 与 拥 堵 检 测 ： -基 于 车 辆 数 量 和 速 度 统 计 数 据 进 行 车 流 量 分 析 。 -利 用 算 法 判 断 车 辆 流 量 是 否 超 过 道 路 承 载 能 力 ， 判 断 道 路 是 否 拥 堵 。 3.智 能 信 号 灯 控 制 策 略 ： -根 据 车 流 量 分 析 结 果 ， 智 能 地 调 整 交 通 信 号 灯 的 变 换 时 间 。 -当 车 流 量 较 大 时 ， 延 长 绿 灯 时 间 以 增 加 道 路 通 畅 度 。 -当 车 流 量 较 小 时 ， 减 少 绿 灯 时 间 以 节 约 能 源 。 -考 虑 优 化 路 口 交 通 整 体 效 率 ， 合 理 控 制 车 辆 通 过 路 口 的 速 度 和 密...
