63-支护锚杆在地铁明挖车站施工中的应用VIP免费

下载后可任意编辑 锚索及自进式锚杆在地铁明挖车站施工中的应用广州轨道交通建设监理有限公司青岛市地铁一期工程（3 号线）04 标监理部2024 年 9 月 28 日----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下载后可任意编辑锚索及自进式锚杆在地铁明挖车站施工中的应用建筑行业的迅速进展，建筑工程所面对的周边工程环境越来越复杂，新技术、新工艺、新材料的应用越来越多。对于沿海地区来说，地下水位高，地质条件复杂，深基坑支护中常常会用到锚杆或锚索支护，但在地下水位高的松散砂地层施工时，常常存在涌水、涌砂、塌孔等问题，导致成孔困难，甚至引起周边地层下陷，严重危害基坑周围其他设施（如道路、建筑物等）的安全。因此深基坑支护采纳锚杆或锚索支护要结合现场的实际情况来确定。青岛地铁 M3 号线双山站设置在青岛市四方区，位于黑龙江路与合肥路的交叉路口，黑龙江路西侧，沿黑龙江路东北－西南走向，车站附近无高大构、建筑物。双山站起点里程为Ｋ 13＋489.796，终点里程为Ｋ 13＋740.796，车站总长度为 251 ｍ，有效站台宽度 10m，有效站台长度 120m。包括车站主体结构、4个出入口 （其中 2 号出入口与万科规划小区接通，3 号出入口预留）、2 个消防专用通道、2 个风井及风道。车站主体结构采纳明挖法施工，支护结构采纳三种形式，分别为：钻孔灌注桩+钢管内支撑体系，钻孔灌注桩+锚索体系，吊脚桩。车站出入口结构除 4 号出入口部分采纳暗挖法施工外，其余部分均采纳明挖法施工。基础底板埋深 15.82m～17.46m，车站顶板覆土南深北浅，最深处4.10 ｍ，最浅处 2.52 ｍ。工程地质 双山站范围地层主要为第四系（Ｑ）松散土层和燕山期侵入花岗岩和白垩系青山群。站址范围第四系上部土层为第①层人工填土、冲洪积层，第⑤、⑦、⑦１层粉质粘土、含砂粘性土（砂砾），下伏基岩为燕山期花岗岩，强风化带风化深度较大，中、微风化岩面埋藏深度为4.80ｍ～28.80ｍ。水文地质 双山站址内第四系土层较发育，局部地段分布有第⑤粗砾砂、含砂粘性土（砾砂），富水性较好；岩石强风化带，富水性较差，地下水不丰富。地勘估计本基坑开挖后每天的涌水量为 1013.72 立方／天，应做好基坑的止水工作，并实行有效的排...