下载后可任意编辑南京地铁 x 号线工程土建施工合同段施工测量方案（盾构）批准人： 审核人： 编制人： 中铁某局集团有限公司南京地铁 X 号线 XX 合同段项目经理部下载后可任意编辑日期： 年 月 日目 录第 1 章 工程概况 ……………………………………………………1第 2 章 作业依据及执行法律规范…………………………………………6第 3 章 测量作业任务和测量管理组织机构…………………………6第 4 章 加密控制测量…………………………………………………11第 5 章 联系测量………………………………………………………13第 6 章 地下控制测量…………………………………………………15第 7 章 施工测量………………………………………………………16第 8 章 施工测量管理制度及技术保障措施…………………………23第 9 章 附件……………………………………………………………24下载后可任意编辑第 1 章 工程概况1.1 本标段工程概况本 标 段 该 正 线 盾 构 区 间 起 讫 里 程 为 K43+340.474 ～k44+255.461,区间全长约 914.987m，区间隧道覆土深度为 12.5～21.5m，平面最小曲线半径为 700m，最大纵坡为 28‰，采纳一台盾构机施工，由 XX 路站端头井始发，先施工右线，施工至明挖段解体吊出，然后转场至 XX 路站二次始发施工左线，至明挖段解体吊出至XX 路站，为 XX 路站至车辆段盾构段始发做准备。正线区间设置联络通道兼泵站一座，布置里程为 K43+672.5，位于双龙大道下，长度为 24m，内部结构断面形式选择马蹄形。XX 路 站 （ 含 两 端 配 线 ） 起 讫 里 程 为 K44+255.461 ～K44+898.864，其中 K44+432.400～K44+630.500 为车站范围，包括车站主体结构和附属结构设计，附属包括 4 个出入口，2 个风道（风道位于两端配线区间上方），K44+255.461 ～K44+432.400 为站前单渡线区间，K44+630.500～K44+898.864 为站后折返线区间。其中在 K44+255.461 处有三个盾构钢环需要安装。XX 路 站 （ 含 两 端 配 线 ） 采 纳 明 挖 法 施 工 ， 围 护 结 构 为Φ1000@800 套筒咬合桩，插入比为 1:0.7。站前盾构始发井至站端及站后折返线至终点为明挖地下一层箱型结构，顶板覆土 6.6～7.6m，埋深 16m～17.2m。出段线起讫里程为 k0+000～k0+590，长度约 590m；入段线起讫里程为 k0+104.527～k0+785，长度约 681.27...
