京沪高速铁路某特大桥运河连续梁施工方案1.编制依据与编制原作1.1 编制依据 (1)施工图设计文件。 (2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2024）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2024）、《铁路桥涵施工法律规范》（TB10203-2024）。(3) 《 客 运 专 线 铁 路 桥 涵 施 工 质 量 验 收 暂 行 标 准 》 （ 铁 建 设[2024]160 号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2024]160 号）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（铁建设[2024]157 号）。(4)铁道部 2024《铁路工程施工安全技术规程》(5)《京沪高速铁路》合同文件。(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。(7)我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。1.2 编制原则(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。(2)严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。(3)遵守施工法律规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。(4)开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。(5)节约施工用地，加强水土保持和环境保护。(6)加强施工场地标准化建设，文明施工。(7)根据本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，并狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，确保实现京沪总指的工期目标。2.工程概况2.1、概述本连续梁位于新建京沪高速铁路 XX 特大桥Ⅱ DK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）处，梁全长 113.5m，一联三孔（32.8+48+32.8）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采纳悬臂浇注法施工。横跨 XX 运河宽约 40m,交角 123°0′。跨 XX 运河悬灌梁主墩与 XX 运河平面图详见《跨 XX 运河连续梁平面示意图》。下载后可任意编辑箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点高 4.05m 边跨等高段 12.95m,直线段高度为 3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽 12m，底宽 5.0m 至 5.5m。顶板厚除梁端附近外均为 40cm，底板厚度40 至 80cm 按直线线性变化，腹板厚 48 至 60cm，60 至 80cm，按折线变化,中支点处腹板局部加厚到 145cm。全联在端支点、中支点处共设 5 ...
