下载后可任意编辑第一篇 公路、桥梁、隧道工程施工总论我国公路运输目前供求矛盾紧张，而公路建设资金又严重不足。为此国家已制定了几项扶持交通进展的优惠政策，设立了公路建设特别基金。一是提高养路征费率；二是增收车辆购置附加费；三是允许集资、贷款修建高速公路、独立大桥和隧道等，以收取一定费用偿还本息；四是确定能源、交通建设基金返还；五是实行“以工代赈”地方集资等政策和措施，使公路建设部分资金有了长期稳定的来源。随着我国金融体制改革、对外开放以及市场与国际接轨，公路建设资金融资、集资的形式将会多样化，资金来源将会多元化。公路建设管理体制!"我国公路建设管理体制正在改革之中，总的方向是实行“政企分开”的管理体制。我国公路系统，实行统一领导，分级管理。管理机构从层次上可分为：国家级、省（市、自治区）级、地区级和县级的管理部门和企业、事业部门；从任务性质分有：政府管理部门、设计部门、科研部门、施工部门、养护部门、机械修配部门、教育部门、专业公司以及辅助部门。在我国，中央设交通部统一领导全国及部直属单位的公路建设事业；各省、市、自治区人民政府设交通厅统一领导本省、市、区及直属单位的公路建设事业；各地区设交通局、各县设县交通局，分别领导地、县的公路建设事业。部及省、地、县级厅局均设各类职能和业务部门，从事相关的规划、组织和领导工作。目前，公路建设的管理方式正在改革，一般情况是：“公路小修保养，由养路部门自行安排和管理；属于养路费投资的项目（包括新建、改建等），由地方公路主管部门（如公路管理局）负责下达任务并安排施工部门进行施工；凡列入国家基本建设投资的工程项目，必须纳入国家基本建设计划，其一切基本建设活动，必须根据国家规定和要求进行管理。”我国公路建设管理部门，在国民经济快速进展，市场经济逐步完善，商品流动交换更加繁荣，以及国防和人民物质文化生活需要提高的新形势下，担负着全面地有计划地进行公路的管理、养护、新建、改建和重建工作任务。并且，为实现我国四通八达的公路交通网，为社会提供安全、迅速、方便、经济的公路运输条件这一目标而进行探究与奋进。四、公路建设的特点公路建设的特点是由公路建筑产品和公路建设的技术经济特点以及公路施工生产经营管理的特点决定的。为了科学地组织与管理公路工程生产活动，提高公路建设的经济效益，必须了解公路建筑施工产品的特点、公路建设的技术经济特点和公路施工生产经营管理...
