下载后可任意编辑1 工程概况1.1 项目概况 津港高速公路工程（西外环～临港）起于滨海新区西外环高速公路与津港高速公路互通立交(本项目主线起点设计桩号 K0+000)，自西外环向东，穿越现状塘沽盐场，上跨在建的中央大道轻纺联络线，与海滨大道相交之后进入临港经济区，止于海滨大道以东 1.8km 处（本项目主线终点设计桩号 K6+000），接临港经济区规划主干道。 本项目采纳全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路标准，设计车速120km/h。路线全长 6.07，双向六车道。1.2 地质水文及气候1.2.1 地质条件津港高速沿线为冲积平原,皆为新生界沉积层覆盖,以陆相沉积为主。第四纪晚期受海进海退影响,形成了海陆交互相沉积层。线路沿线沉积的海陆交互相沉积层具有明显沉积韵律,各地层沉积厚度、沉积层位、岩性特征在线路不同地段虽有差异,但在成因上有明显的规律性。 地层分布自上而下依次为:人工填土层①、新近沉积层②、第Ⅰ陆相层③、第Ⅰ海相层④、第Ⅱ陆相层⑤、第Ⅲ陆相层⑥、第Ⅱ海相层⑦、第Ⅳ陆相层⑧、第Ⅲ海相层⑨ 。第四系全新统人工填土层:杂填土、素填土,多分布于市区内,厚薄不均,差别较大。该层土密实程度差,易变形。新近沉积层(故河道、洼淀冲积):以淤泥质粉质粘土、淤泥、粉土为主,分布于故沟坑、河漫滩、河流故道内,该层土工程性质较差。第Ⅰ陆相层(Q43al):以软塑—可塑状粘土、粉质粘土为主,层底埋深 4～7m,为浅基础的良好持力层。第Ⅰ海相层(Q42m):由灰色粉土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土组成,层底埋深 12～16m,触变性和灵敏度高,工程性质较差。第Ⅱ陆相层的湖沼相沉积层(Q41h):以粉质粘土为主,厚度一般小于 2 0m,粘性----------------------------精品 word 文档 值得下载 值得拥有---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------下载后可任意编辑土为相对隔水层。 第Ⅱ陆相层的河床—河漫滩相沉积层(Q41al):以粉质粘土、粉土为主,层底埋深一般 18～20m。上部粘性土为相对隔水层。第Ⅲ陆相层(Q3eal):以黄褐色的粉质粘土、粉土为主,可塑—硬塑,局部夹粉细砂和粘土透镜体。层底埋深 25～30m。该层工程性质较好。1.2.2 水文条件受构造、地层岩性和地形、地貌、气候以及海进、海退等综合因素影响，天津地区水文地质条件复杂。场地内地下水类型可分为浅层地下水和深层承压水。对工...
