轴承的选择及校核 变速器轴承常采用圆柱滚子轴承,球轴承,滚针轴承,圆锥滚子轴承,滑动轴套等。至于何处应当采用何种轴承,是受结构限制并随所承受的载荷特点不同而不同。 汽车变速器结构紧凑,尺寸小,采用尺寸大些的轴承受结构限制,常在布置上有困难。变速器第一轴,第二周的轴承以及中间轴前后轴承,按直径系列一般选用中系列球轴承或圆柱滚子轴承。轴承的直径根据变速器中心距确定,并要保证壳体后壁两轴承孔之间的距离不小于 6~20mm,,下限适用于轻型车和轿车。 滚针轴承,滑动轴套主要用在齿轮与轴不是固定连接,并要求两者有相对运动的地方。滚针轴承有滚动摩擦损失小,传动效率高,径向配合间隙小,定位及运转精度高,有利于齿轮啮合等优点。滑动轴套的径向配合间隙大,易磨损,间隙增大后影响齿轮的定位和运转精度并使工作噪声怎几啊。滑动轴套的优点时制造容易,成本低。 根据变速箱结构,轴的支撑形式 及所受载荷性 质 ,初 步 确定所采用的轴承形式 以后,硬 验 算 轴承的寿 命 是否 符 合要求。在计 算 之前,首 先 应确定轴承上所受外 力 ,亦 即 算 出 轴的支反 力 。 轴承寿 命 计 算 ,采用下列公 式 : ddPCL 式 中: L------ 轴承寿 命 ,以(610) 转作为 计 量 单 位; dC ------额 定动载荷,根据轴承型号 ,由 手 册 查 的; dP ------当量 动载荷; 按如 下公 式 计 算 ; YFXFPrd rF ------作用在轴承上的径向载荷: aF ------作用在轴承上的轴向载荷 X,Y------折 算 系数 ,由 手 册 查 的; ------轴承的寿 命 指 数 ,为 试 验 值 。对球轴承, =3;对于滚子轴承, =10/3。 ( 1) 变速箱挂 不同的档 位时,变速箱各 轴的承受所受的载荷亦 不同。因 此 ,为 了 综 合考 虑 变速箱各 个 挡 工作时间的比 例 ,不同档 位时轴承转速和所承受载荷亦 不同这 样 一些影响,需 要确定一个 换 算 的当量 载荷mP 来 代 替 上式 中的dP 。 (2)为了计算换算的当量载荷mP ,就需要知道各个档位占总工作时间的百分比,这可以由调查研究确定。 已知时间比例系数,可按下式计算换算的当量载荷mP : dddmmtnPtnPtnPtnPtnPtnPnP555444333222111(1 式中:·1P ······dP ,1n ······dn ,1t ······dt ...