轴承的选择及校核 变速器轴承常采用圆柱滚子轴承，球轴承，滚针轴承，圆锥滚子轴承，滑动轴套等。至于何处应当采用何种轴承，是受结构限制并随所承受的载荷特点不同而不同。 汽车变速器结构紧凑，尺寸小，采用尺寸大些的轴承受结构限制，常在布置上有困难。变速器第一轴，第二周的轴承以及中间轴前后轴承，按直径系列一般选用中系列球轴承或圆柱滚子轴承。轴承的直径根据变速器中心距确定，并要保证壳体后壁两轴承孔之间的距离不小于 6~20mm，，下限适用于轻型车和轿车。 滚针轴承，滑动轴套主要用在齿轮与轴不是固定连接，并要求两者有相对运动的地方。滚针轴承有滚动摩擦损失小，传动效率高，径向配合间隙小，定位及运转精度高，有利于齿轮啮合等优点。滑动轴套的径向配合间隙大，易磨损，间隙增大后影响齿轮的定位和运转精度并使工作噪声怎几啊。滑动轴套的优点时制造容易，成本低。 根据变速箱结构，轴的支撑形式 及所受载荷性 质 ，初 步 确定所采用的轴承形式 以后，硬 验 算 轴承的寿 命 是否 符 合要求。在计 算 之前，首 先 应确定轴承上所受外 力 ，亦 即 算 出 轴的支反 力 。 轴承寿 命 计 算 ，采用下列公 式 ： ddPCL 式 中： L------ 轴承寿 命 ，以（610） 转作为 计 量 单 位； dC ------额 定动载荷，根据轴承型号 ，由 手 册 查 的； dP ------当量 动载荷； 按如 下公 式 计 算 ； YFXFPrd rF ------作用在轴承上的径向载荷： aF ------作用在轴承上的轴向载荷 X,Y------折 算 系数 ，由 手 册 查 的； ------轴承的寿 命 指 数 ，为 试 验 值 。对球轴承， =3;对于滚子轴承， =10/3。 （ 1） 变速箱挂 不同的档 位时，变速箱各 轴的承受所受的载荷亦 不同。因 此 ，为 了 综 合考 虑 变速箱各 个 挡 工作时间的比 例 ，不同档 位时轴承转速和所承受载荷亦 不同这 样 一些影响，需 要确定一个 换 算 的当量 载荷mP 来 代 替 上式 中的dP 。 （2）为了计算换算的当量载荷mP ，就需要知道各个档位占总工作时间的百分比，这可以由调查研究确定。 已知时间比例系数，可按下式计算换算的当量载荷mP ： dddmmtnPtnPtnPtnPtnPtnPnP555444333222111(1 式中：·1P ······dP ，1n ······dn ，1t ······dt ...
