百米超长桩施工工艺5 月 24 日,由中建三局承建的贵阳机场 T3 航站楼工程结构区域桩基施工全面完成 工程采用全国首创的双套管双驱动全回转工艺有力破解喀斯特地貌桩基施工难题全面转向主体结构施工冲刺阶段工程简介贵阳龙洞堡国际机场 T3 航站楼工程总建筑面积 16.7 万平方米按 2025 年旅客吞吐量 3000 万人次货邮吞吐量 25 万吨飞机起降量 24.3 万架次目标设计施工是贵州省"十二五〞期间规划的重点建设工程贵州省节后复工的首个工程工程地处贵阳地区喀斯特地貌发育密集区域设计最大桩长达 100.4 米由于地下水对可溶性岩石的溶蚀作用同时地下局部结构松软,岩层较多多见溶洞、流沙及暗河等现象在此地貌上进行桩基施工尤为困难 特别是由于土壤含水量大极容易发生坍塌由于桩基深度较大〔最长达 100.4m 〕现有的全套管全回转工艺〔单套管〕在进行护筒下压施工时一般压至 60m 深度便会受限于摩擦阻力及护筒变形等原因无法继续下压护筒从而导致 60m 以下钻孔侧壁易塌孔工程创新应用双套管双驱动全回转工艺在外套管钻进到达极限时插入内套管钻进直至到达桩基持力层面浇筑时先完成内套管浇筑拔出后再进行外套管浇筑成桩不需要泥浆护壁,清洁高效有效预防钻进过程中的塌孔现象降低埋钻风险可有效应用于深厚回填、岩溶强发育地区26Lumm回填土内套管ZEMmrn中风化灰岩3MMm e当前,工程桩基施工完成 100%累计建筑面积完成 65%主体封顶面积完成 48%钢构柱、铸钢件累计吊装 2854 吨钢网架累计拼装 1080 吨幕墙、屋面、机电安装消防及精装修工程已局部插入施工超长桩施工工艺制约桩基工程快速推进贵阳机场三期扩建 3 号航站楼工程为全国首例在喀斯特地貌下高抛回填区域中采用全套管管内取土工艺进行超长超大直径嵌岩桩基施工工程,超长桩平均桩长 90 米,最长超过 120 米.在采 用双套管双驱动全回转工艺施工前,B2-123 号超长桩〔桩长 86.97 米〕采用单套管单驱动全回转施工工艺,11 月 4 日开孔,历经 2 次塌孔回填混凝土,加之机械设备受到超深回填土层导致机械设备故障影响进尺效率,12 月 5 日才定岩终孔,至 12 月 6 日浇筑完成,历时 33 天.新建 3 号航站楼目前超长桩有 23 根,假设不探索新工艺,根据现有工艺施工,仅超长桩施工就需一年时间.超长桩使用新工艺成孔时间大大缩短为解决超长桩施工难题,三期指挥部 牵头各参建方,成立专项技术攻关小组,先后组织专家咨询及论证会 10 余次, 形成双套管双驱动...
