下载后可任意编辑深圳地铁 3 号线施工中管线迁改设计 摘 要：结合深圳市地铁 3 号线西延段工程中管线迁改的设计体会，总结了管线迁改的总体思路和一般原则，并以少年宫站为例详细论述了管线迁改的具体实施方案
关键词：深圳市；地铁；管线迁改；交通输解 1 工程概况 深圳市地铁 3 号线西延段工程南起益田村，沿民田路北上，至红荔路后东行，顺红荔路行至红岭中路与 3 号线红岭站相接，全长约 8
8 km ，均为地下线
共设车站 8 座，分别为益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花二村站、华强北站、上步中路站
深圳市地铁 3 号线的西延线沿线车站均为盖挖法施工，区间隧道主要为盾构法、矿山法施工，车辆段出入线为明挖施工
西延线于 2024 年 12 月开工，于 2024 年 6 月底通车运营
地铁车站采纳盖挖法施工，为保证施工空间，基坑范围内的市政管线都需进行迁改或悬吊保护
因此，如何提高迁改水平、选择适宜的施工工法、减少地铁施工对城市交通和环境的影响、降低交通疏解和管线迁改的工程造价等问题，也就成了地铁施工中所面临的课题
2 管线改迁设计2
1 总体思路和原则2
1 总体思路 （1）应根据地铁车站主体工程平面布置图，结合施工方案确定施工范围线（即管线迁改范围线）； （2）调查了解施工范围线内各种管线的详细资料和规划资料，并向相关管线权属部门了解管线使用情况； （3）根据地铁车站主体工程施工工序、施工方案情况和管线规划，在充分征求管线权属部门意见基础上提出管线迁改方案
（4）组织相关部门审查，确定迁改方案
2 一般原则 管线迁改具有阶段性施工的特点，一般应遵循以下原则： （1）与地铁主体工程及交通疏解工程密切配合，根据主体工程施工工序合理安排管道迁改方案，尽量一次改迁到位，避开不必要的多次迁改
（2）管道临时迁改措施应坚持便捷、安全、经济有用的原则，保证
