精品文档变频器驱动电路详解测量驱动电路输出的六路驱动脉冲的电压幅度都符合要求，如用交流档测量正向激励脉冲电压的幅度约 14V 左右，负向截止电压的幅度约 7.5V 左右（不同的机型有所差异），对驱动电路经过以上检查，一般检修人员就认为可以装机了，此中忽略了一个极其重要的检查环节——对驱动电路电流（功率）输出能力的检查！很多我们认为已经正常修复的变频器，在运行中还会暴露出更隐蔽的故障现象，并由此导致了一定的返修率。变频器空载或轻载运行正常，但带上一定负载后，出现电机振动、输出电压偏相、频跳 0C 故障等。故障原因：A、驱动电路的供电电源电流（功率）输出能力不足；B、驱动IC 或驱动 IC 后置放大器低效，输出内阻变大，使驱动脉冲的电压幅度或电流幅度不足；C、IGBT 低效，导通内阻变大，导通管压降增大。C 原因所导致的故障比例并不高，而且限于维修修部的条件所限，如无法为变频器提供额定负载试机。但 A、B 原因所带来的隐蔽性故障，我们可以采用为驱动增加负载的方法，使其暴露出来，并进而修复之，从面能使返修率降到最低。IGBT 的正常开通既需要幅值足够的激励电路，如+12V 以上，更需要足够的驱动电流，保障其可靠开通，或者说保障其导通在一定的低导通内阻下。上述 A、B 故障原因的实质，即由于驱动电路的功率输出能力不足，导致了 IGBT虽能开通但不能处于良好的低导能内阻的开通状态下，从而表现出输出偏相、电机振动剧烈和频跳 0C 故障等。让我们从 IGBT 的控制特性上来做一下较为深入的分析，找出故障的根源所在。一、IGBT 的控制特性：通常的观念，认为 IGBT 器件是电压型控制器件一一为栅偏压控制，只需提供一定电平幅度的激励电压，而不需吸取激励电流。在小功率电路中，仅由数字门电路，就可以驱动 MOS 型绝缘栅场效应管。做为 IGBT，输入电路恰好具有 MOS 型绝缘栅场效应管的特性，因而也可视为电压控制器件。这种观念其精品文档实有失偏颇。因结构和工艺的原因，IGBT 管子的栅-射结间形成了一个名为Cge 的结电容，对 IGBT 管子开通和截止的控制，其实就是 Cge 进行的充、放电控制。精品文档LIDR4J：i101IDuiii|DD+15V 的激励脉冲电压，提供了 Cge 的一个充电电流通路，IGBT 因之而开通;-7。5V 的负向脉冲电压，将 Cge 上的''已充电荷强行拉出来〃，起到对充电电荷的快速中和作用，IGBT 因之而截止。假定 IGBT 管子只对一个工作频率为零的直流电路进行通...
