汽车车身结构与设计1．车身包括：白车身和附件白车身通常系指差不多焊装好但尚未喷漆的白皮车身，此处要紧用来表示车身结构和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰等
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按承载形式之不同，可将车身分为非承载、半承载式和承载式三大类
非承载车身的优点：①除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还能够起到辅助缓冲、适当吸取车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了舒服性
②底盘和车身能够分开装配，然后总装在一起，如此既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作
③由于车架作为整车的基础，如此便于汽车内各总成和部件安装，同时也易于更换车型和改装成其他用途车辆，货车和专用车以及非专业厂生产的大客车之因此保留有车架，其要紧缘故也基于此
④发生碰撞事故时，车架对车身起到一定的爱护作用
非承载车身的缺点：①由于运算设计时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，从而导致自重增加
②由于车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加
③车架是汽车内最大而且质量最大的零件，因此必须具备有大型的压床以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备
3．承载式车身分为基础承载式和整体承载式
基础承载式特点：①该结构由截面尺寸相近的冷钢杆件所组成，易于建立较符合的有限元运算模型，从而能够提高运算精度
②容许设法改变
