下载后可任意编辑国内外地铁换乘枢纽站的进展趋势王璇束昱(同济大学)[摘要]地铁将是我国今后城市基础设施建设的投资重点之一,但在我国以往的地铁建设中,对于地铁换乘站的建设重视不够,影响了城市交通综合效益的发挥,作为系列讨论报告之一,本文讨论了国外地铁换乘站建设的进展趋势,分析了我国地铁换乘站建设的不足,并指出了我国今后地铁换乘站建设的进展方向,以期对我国的地铁建设有所参考。[关键词]地铁换乘枢纽站换乘效率联合开发＊中国博士后科学基金资助项目1 前言中国作为世界上最大的进展中国家,在解决城市交通问题的过程中,历来强调进展公共交通的城市交通进展战略,八十年代初期,引入大力推广进展城市轨道交通的新思路,如 1985 年国务院指出:“为解决城市交通问题,必须综合治理,从长远来看,在一些大城市要考虑快速轨道交通和地下铁道,以缓解地面交通的紧张状况。”;1993 年获国务院常务会议通过的国家级《中国二十一世纪议程》(即国际上通称的《中国二十一世纪人口、环境与进展白皮书》),提出了9 个优先领域, 60 多个项目的的关键技术和示范工程,其中城市交通进展中列出:大城市现代化交通管理及轨道交通示范工程; 1995 年在北京由建设部、财政部、中国人民银行、世界银行和亚洲开发银行联合主办了“中国城市交通进展战略国研讨会”,发表了著名的“北京宣言:中国城市交通进展战略”,提出了 2000 年和 2024 年我国城市交通事业进展的总体思路、目标和实施目标的措施,并归纳为五项原则、四项标准和八项行动,其中首要原则是:“交通的目的是实现人和物的移动,而不是车辆的移动”,而八项行动之一便是“制订进展大容量公共交通的战略”(其中包括“加强大容量公共交通与其他交通方式的衔接”); 1996 年 11 月中国各大传媒都宣布:“建设部决定以大容量快速轨道交通作为城市交通进展的导向,大容量快速轨道交通包括地铁、轻轨与单轨交通”。由此可以看出,二十一世纪地铁作为大容量快速轨道交通的主要形式之一,在我国将会得到大规模的建设。宏观上城市交通包括干线交通、环流交通与集散交通,一般而言,大容量快速轨道交通构成了城市的干线与环流交通,并形成了城市的主要交通走廊,而其他形式的交通方式则构成了城市的集散交通,三者相互配合、彼此换乘,进而构成了城市的交通网络体系。城市交通的目的是实现人和物的移动,现代化的城市客运交通体系,是要使人流快速、安全、舒适、有序地移动,其关键技术之一,是干线交通、环流交通与集散交通三...
