委 内 瑞 拉 与 巴 西 诉 美 国 汽 油 标 准 案 分 析 本 案 最 终 得 以 圆 满 解 决 ， 它 表 明 ： 保 护 环 境 与 发 展 贸 易 虽 然 会 发 生 冲 突 ， 但 是 它 们 之 间并 不 是 不 可 调 和 的 。 只 要 有 关 各 方 按 照 WTO 的 规 则 行 事 ， 发 生 冲 突 时 不 是 采 取 简 单 的 报 复 ，而 是 按 照 DSU 所 规 定 的 程 序 ， 在 WTO 框 架 内 寻 求 解 决 的 办 法 ， 是 完 全 可 以 获 得 双 赢 结 果 的 。在 本 案 中 ， 所 有 各 方 都 是 赢 家 ， WTO 争 端 解 决 机 制 也 得 到 了 加 强 。 WTO 争 端 解 决 程 序 是 一 个非 常 成 功 的 国 际 司 法 制 度 ， 其 成 就 在 国 际 社 会 的 法 律 制 度 史 上 ， 如 果 不 是 独 一 无 二 的 ， 至 少也 是 罕见的 。 新的 争 端 解 决 谅解 书显然 对世界贸 易 体制 构成 重大改进， 将明 显增强 贸 易 体制的 规 则 色彩及可 预测性。 加 拿大影响汽 车产业的 措施案 一 、基 本 案 情 1965 年 美 国 和 加 拿大签 订 了 汽 车产品 协 定 。 根 据 该 协 定 ， 只 要 美 国 汽 车与 原 产设 备 制造 件 的 进口 商 满 足 汽 车协 定 中 的 汽 车“制 造 商 ”定 义 ， 加 拿大即 授 予 美 国 汽 车和 原 产设 备 制 造件 免 税 进口 待 遇 。 在 基 准 年 限 内 ， 汽 车协 定 制 造 商 必 须 在 加 拿大生 产其 进口 类 型 的 汽 车， 并且 必 须 ： （ 1） 维 持 这 类 汽 车当 地 生 产的 销 售 价 值 与 在 加 拿大销 售 的 该 类 汽 车的 最 低 数 量 的比 率 ； （ 2） 在 汽 车（ 包 括 某 些 情 况 下 的 零 部 件 ） 的 当 地 生 产中 达 到 最 低 的 加 拿大增值 额 。该 汽 车协 定 还 规 定 ，加 拿大可 指 定 没 有 满 足 基 准 年 限 标 准 的 制 造 商 免 税 进口 汽 车和 原 产的 设备 制 造 零 部 件 。 1965 年 3 月 ， GATT 设 立 了 一 个 工 作 组 对汽 车协 ...
