大 跨 径 连 续 刚 构 桥 设 计 指 南 条 文 说 明 2 3 条 文说明 1.1 针 对 目 前 大 跨 连 续 刚 构 较 普 遍 存 在 的 跨 中 下 挠 、腹板斜裂缝、底板裂缝等病害，本指 南 通过分析其可能存 在 的 成因，结合对 于这些病害的 一些处理经验措施，从设 计 角度提出了一些在 设 计 中 需要注意和加强的 要点，以便通过对 一些设 计 指 标的 控制以及必要的 构 造措施的 采取来降低和消除可能出现的 病害。 本指 南 旨在 细化《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 涵设 计 规范》（JTG D62-2004）在 大 跨 径 预应力混凝土连 续 刚 构 设 计 上的 应用，作为对 现行《规范》的 补充，从而希望大 跨 径 预应力混凝土连 续 刚 构 健康发展。 2.2.1《桥 涵施工规范》规定 ,桥 梁 结构 断 面 尺 寸 允 许 有 ±5％ 误 差 ，桥 面铺 装 厚 度允 许 超 厚 L/5000（L 为连 续 刚 构 主 跨 跨 径 ），预应力钢绞 线 容 许 ±6％ 误 差 。鉴 于设 计 中 考 虑 整 个 桥 面 铺 装 超 厚L/5000（L 为连 续 刚 构 主 跨 跨径 ）偏 大 ，本指 南 建 议 设 计 中 考 虑 桥 面 铺 装 超 厚 L/7000（L 为连 续 刚 构 主 跨跨 径 ），但 不 得 小 于 2cm，结构 尺 寸 ±5％ 误 差 和钢铰 线 ±6%误 差 。 2.3.4 考 虑 到 应充分估 计 混凝土收 缩 徐 变 对 结构 的 影 响 ，本指 南 建 议 在采用潮 湿 度计 算 徐 变 效 应的 同 时 ，也 采用混合理论 来计 算 结构 的 收 缩 徐 变 ，采用混合理论 时 分别 取徐 变 系 数 β＝ 0.021、终 极 值 ψk=2.0 和徐 变 系 数 β＝0.0021、终 极 值 ψk=2.5 两 种 情 况 ，取三 种 结果 中 徐 变 效 应较 大 的 作为结构的 徐 变 效 应。 3.1.1 进 行承 载 力校 和时 除按 照 规范规定 外 ，还 需考 虑 以下 三 个 方 面 的问 题 ： 1． 计 算 内 力组 合时 ，建 议 计 入 结构 自 重 （箱 梁 和铺 装 ）的 施工误 差 引 起大 跨 径 连 续 刚 构 桥 设 计 指 南 条 文 说 明 2 4 的 内 力 增 减 。 2． 进 行 内 力 组 合 时 ， 宜 充 分 估 计 施 ...
