江阴大桥应对车流顶峰的管理方法应用与分析江苏扬子大桥股份陈新华赵洪[ 摘要 ] ：江阴大桥于1999年 9 月 28 日通车，根据设计时交通量分析与预测，15 年后交通量将到达75000辆/ 天。目前，在节假日、恶劣天气或交通事故等特殊情况下，日顶峰流量、小时顶峰流量均已远远超过设计值。本文总结了江阴大桥收费站通过完善管理制度、加强业务培训、开发便携式收费形式、优化现场消费组织方案等管理措施，不断提升通行才能，积极应对车流顶峰的一些成功经历，主要表达在根底管理和现场管理两个方面。[ 关键词 ] ：应对车流顶峰根底管理现场管理一、江阴大桥车流量增长的根本情况江阴大桥地处同江至三亚、北京至上海两条国道主干线的过江咽喉要道，江阴大桥收费站〔以下简称大桥收费站〕作为江苏南北高速公路的连结点，承担着大桥本身及40 余条高速公路的结合收费。大桥收费站设一站三点，由一个主线站区〔双向28 个车道〕和两个匝道站区〔双向9 个车道〕组成；另外，主线还备有34 个便携式挪动收费亭。江阴大桥的日车流量由开通之初的1 万多辆骤升到目前的 5.4 万辆，最高日流量达102727辆，单向最高小时流量达 5156 辆、双向最高小时流量达7208 辆，详细增长情况如以下图：1、年度日均流量增长表2、年度日最高流量增长表3、年度最高小时流量增长表从上述图表中看出， 车流量除 2007 年至 2021 年受世界金融危机的影响增长缓慢外，其他年份的增长较大，平均年度环比增长14.5% ，最高环比增长32.75% ；尤其是日最高流量及最高小时流量增长速度非常迅猛，已分别到达设计值的137% 和 214% ，畅通压力与日俱增。其中，2006 年元月 26日春运期间， 日车流量首次打破了8 万辆，较 2005 年日最高流量增长 32.7% ，在固定车道全部开足的情况下，等待交费的车辆仍排成长龙。2006 年春运后，笔者所在的大桥收费站将“如何应对车流顶峰〞确保畅通提到议事日程，开始研究对策，提出从完善管理制度、加强业务培训等根底管理及开发便携式收费形式、优化消费组织方案等现场管理两个方面着手，确立打造江阴大桥无障碍通行的保畅目的。二、应对车流顶峰采取的根底管理措施应对车流顶峰必须依靠广阔职工。而打造一支优秀的职工队伍，笔者认为应从完善制度、标准操作、培训业务及强化鼓励等根底管理入手，通过长期积累， 才能培育出素质高、业务精的收费员队伍。〔一〕完善制度、标准流程，进步工作效率抓好收费根底管理应建立起...
