汽车整车部设计手册第二章人机校核2.1 人体乘坐舒适性2.1.1 人体姿态角度Ramsis 里面的二维人体模型是95％SAE人体，其默认最舒适角度如下图1 所示：图 1 RAMSIS默认舒适角度Ramsis 中的靠背角调节角度是5° -40 ° ，躯干角是60° -130° ，膝盖角是80° -180° ，踝角是 87° -135° ，基本上能够反映大部分人体常规姿态。而实际在汽车设计当中，人体有一个设计舒适角度，见表1 和图 2 示意。表 1 舒适角度舒适角度最佳角度20° ＜ A1＜30°25°95° ＜ A2＜110°95°95° ＜ A3＜135°125°85° ＜ A4＜110°87°25° ＜ A5＜60°80° ＜ A6＜165°170° ＜ A7＜190°图 2 人体姿态角度示意当然，设计值并非一成不变的，对于微型车以及后排乘客而言，某些角度是能够在上述舒适角度范围之外的，特别是臀部角度以及后排乘客的踝角。比如还有一种设计，根据车型种类来定义人体角度，见表2。表 2 根据车型定义人体舒适角度范围臀部角度膝关节紧凑型轿车90° -95 °115° -120 °小型轿车95°125°中型轿车95° -100 °125° -130 °大型轿车100°130°在实际的人机校核当中，一般根据上述经验角度来验证人体姿态的舒适性，如果超出了舒适范围，则在有足够布置空间的状态下，考虑适当调整人体。2.1.2 座椅使用舒适性一般座椅的设计H点位置与人体的 H 点轨迹是一致的，因此首先可以查看座椅行程轨迹的可行性。一般情况下，汽车设计当中驾驶员座椅主要考虑5％女性－ 95％男性之间所有的人体情况。因此，座椅的位置，必须至少包含这个范围，也就是座椅设计H点的轨迹必须包括这个范围内的所有SgRp点（如果是紧凑型轿车，也可以选择座椅轨迹两端为座椅实际轨迹） ，也就是大致包括所有范围的人体。滑轨角度为 3° -5 ° ，普通轿车高度方向调节量为35mm左右（ X 向接近时候测量），人体设计 R点在高度调节范围内的中间位置，见图3。图 3 座椅轨迹范围一般后排乘客的膝部与前排靠背的间隙最小要保证51mm（95％SAE人体的腿部粗），见图 4。图 4 膝部间隙座椅的压缩量设计舒适值见图5，可以根据这些值验证座椅的压缩量的合理性。图 5 座椅压缩量其它比如靠背和头枕的高度、宽度等座椅的实际尺寸，根据相关座椅法规校核。另外，后期也可以通过主观评价来分析座椅的舒适性进行适当调整。2.2 内部空间尺寸合理性内部空间尺寸包括整车与人体相关的内部尺寸，头部空间、肩部空间、臀部空间、...
