摘要： 在航空医疗救援中，所使用的机型总的来讲可分为两类：旋翼式空中救护车和固定翼空中救护车。旋翼式空中救护车虽然有很多优点，但其飞行半径很受限制。正因此，在远距离医疗转运中，更加安全平稳，速度更快的固定翼空... 在航空医疗救援中，所使用的机型总的来讲可分为两类：旋翼式空中救护车和固定翼空中救护车。旋翼式空中救护车虽然有很多优点，但其飞行半径很受限制。正因此，在远距离医疗转运中，更加安全平稳，速度更快的固定翼空中救护车就成为不二之选。固定翼空中救护车的主流机型包括：· 道尼尔 -328 大型固定翼喷气式空中救护车；· 庞巴迪里尔85/60、达索猎鹰系列等中远程固定翼喷气式空中救护车；· 豪客比奇空中国王、酋长等中短程固定翼涡轮螺旋桨式空中救护车；· 庞巴迪里尔35 型、豪客比奇400A 等中短程固定翼喷气式空中救护车。这些主流机型几乎全都由公务机改装而来。就此，我们采访了亚洲公务航空协会主席吴景奎先生，让他来为我们聊聊公务机的航空医疗救援：1、公务机相比直升机有哪些不可代替的优势？二者如何互补？从事空中救援的旋翼式飞机也就是我们常说的直升机，其优点有目共睹， 但不足的是直升机的飞行半径很受限制，在标准机组空载的情况下飞行半径也只能在500 公里左右， 而大多数空中救援飞机上都会配备便携式机载救护设备，所以使得直升机飞行距离更加受限。直升机体积小也成为另一制约因素，舱内空间过小导致能配备的便携式机载救护设备及药品数量受限制， 对于长途转运会有很大影响。而固定翼飞机 （也就是我们说的公务机）则可以很好的解决这些问题。 固定翼空中救护车的内部均进行过专业的医疗改装，把部分必备的医疗设备永久的改装到飞机内部，以满足病患及医疗需求。专用公务机空中医疗飞行既满足了长途洲际转运又可以执行中短程急救任务。除了第一现场的抢险、救灾以及应急救援类等医院前急救的任务，固定翼式的飞机一般巡航速度快， 有效荷载大， 有利于空中救援中对重症监护病号的快速转移。空中救援固定翼公务机与直升机， 长途与短途的有效结合将会促进中国构建医疗救援公务机和直升机的无缝隙对接空中医疗救援服务体系，并形成立体救援模式。2、公务机在中国航空救援的市场前景怎样？固定翼式的公务机在中国航空救援中尚处于初始阶段，不同于国外的成熟模式。这种利用固定翼飞机进行的空中紧急救援转运模式，虽然与我们平时所说的直升机紧急医疗救灾存在一定差异， 但它...
