液化天然气的运输安全VIP专享

仅供参考 [整理 ] 第 1 页 共 6 页安全管理文书液化天然气的运输安全日期： __________________单位： __________________仅供参考 [整理 ] 第 2 页 共 6 页液化天然气的运输安全液化天然气车船运输过程的安全主要有两方面：一方面是液化天然气车船储槽的储存安全，一方面是液化天然气运输过程的安全，包括车船行驶、 LNG装卸等。一、船运安全 ( 一)LNG运输船为了液化天然气海上运输安全，LNG运输船的安全措施必须十分严格。以使用很多的 MOSS球罐 LNG船为例，主要的安全措施如下： (1) 球罐特制。由于罐内储存超低温液体会引起内部收缩，在结构上考虑避免收缩时的压力， 设置储罐的支撑固定装置；为防止储罐超压或负压， 专门装设安全阀； 储罐开口暴露设置在甲板上。(2) 加强隔热。隔热的目的一是防止船体结构过冷；二是防止向储罐内漏入热量。 LNG储槽的隔热结构由内部核心隔热部分和外层覆壁组成。针对不同的储槽日蒸发率要求，内层核心隔热层的厚度和材料也不同，LNG储槽的隔热板采用多层结构，由数层泡沫板组合而成。所采用的有机材料泡沫板需要满足低可燃性、良好的绝热性和对LNG的不溶性。在MOSS型船的球形储罐中，沿舱裙结构的漏热通常要占储罐总漏热量的30%，采用一块不锈钢板插在铝和钢质裙之间形成热阻，可明显减少漏热，日蒸发率从通常的0.2%降到 0.1%。(3)BOG处理。 LNG储槽的隔热结构并不能完全防止LNG的蒸发，每天仍会有 0.15 ～0.3%的蒸发量。这些蒸发气体 (BOG)可以用作 LNG船发动机燃料和其他加热设备的燃料。为了船舶的安全经济运行， 采用再液化装置可以控制低温液体的压力和温度。为保证储存安全，也可以减小储槽保温层厚度，降低船舶造价，增加运量。 (4) 采用二次阻挡层。在球罐泄漏时，把已泄漏的LNG保留一定时间，使船体构件不要降低到它的允许温度以下。以避免船体发生损坏或着火爆炸的重大事故。(5) 采用双层壳体。在船舶的外壳体和储仅供参考 [整理 ] 第 3 页 共 6 页槽间形成保护空间，从而减小了槽船因碰撞导致储槽意外破裂的危险性。(6) 为了安全，设置各种计量、测量和报警设施。( 二) 船舶装卸LNG船舶运输安全， 除了 LNG船舶安全外， 船舶装卸安全也是重要方面。为此，在卸载设施、储罐和其他相关部位上必须采用相应的安全措施。(1) 卸载设施。在卸料臂上安装紧急关闭(ESD)阀和卸料臂紧急脱离系统(ERS)；LNG装船泵安装紧急关闭装置。 (2) 储罐。为防...