初 步 市 场 环 境 分 析 报 告 一 、 渔 船 1） 更 新 换 代 的 刚 需 前 不 久 ， 农 业 部 渔 业 船 舶 检 验 局 首 次 发 布 《 全 国 海 洋 渔 船 安 全 技 术 状 况 报 告 》， 让大 家 第 一 次 比 较 清 楚 地 了 解 到 我 国 渔 船 船 队 的 “健 康 ”状 况 。 该 报 告 显 示 ， 目 前 我 国 海 洋渔 船 总 体 安 全 技 术 状 况 较 差 ， 特 别 是 与 《 国 际 渔 船 安 全 公 约1993年 议 定 书 》 的 要 求 相差 甚 元 ， 我 国 渔 船 及 其 设 备 技 术 普 遮 落 后 ， 总 体 安 全 技 术 状 况 较 差 ， 更 严 峻 的 是 ， 这 一议 定 书 有 可 能 很 快 生 效 。 因 此 ， 我 国 渔 船 的 升 级 换 代 已 是 势 在 必 行 。 2） 潜 力 与 特 点 在 当 前 全 球 运 力 和 造 船 能 力 双 双 过 剩 、 商 船 市 场 持 续低迷的 情况 下， 我 国 渔 船 建造市 场 却蕴藏着巨大 的 需 求 。 对于面临订单极度“饥渴”的 船 舶 企业 ， 特 别 是 真有 较 强技 术实力 的 中小型船 企来说， 进军渔 船 领域也许是 不 错的 选择。 而且渔 船 建造 受宏观经济影响娇小。 主要 与 渔 船 船 队 的 更 新 换 代 需 求 和 渔 业 发 展需 求 直接相 关， 而当 前 我 国 在 这 两方面恰好都存在 着巨大 需 求 ， 其 中有 些还是 刚 性需 求 。 首 先， 在 我 国 现有 的 100 余万艘渔 船 中， 船 龄在 5 年 以下的 仅占10%， 在 大 功率渔 船 中更 有 70%的 船 龄超过 20 年 ， 渔船 及 其 设 备 老旧现象严 重， 更 新 换 代 空间十分 巨大 。 在 “十二五”期间大 规模推动我 国 渔 船 的 改造 升 级 和 向绿色节能 化发 展。 其 中， 农 业部 渔 业 船 舶 检 验 局 今年 确定 的 渔 船 液化天然气（LNG ） 动力 改造 计划提出， 到 2020年 ，要 使适用于LNG动力 的 渔 船 柴油消耗量中的 70%被LNG代 替； 3） 机遇与 挑战并存 能 够建造 商 船 的 企业 ， 并不 天然就具备 了 建造 渔 船 的 能 力 。 因 ...
