下载后可任意编辑东风雪铁龙 C5 诞生记(一)探神龙焊装 [参观工厂] 继不久之前汽车之家对神龙公司第一工厂进行详细报道后, 此次我们又有幸参观了神龙公司第二工厂的部分车间。第二工厂当前只生产车型, 一期年产能力规划为 15 万辆, 共有焊装、 涂装、 总装三个车间, 另外在厂房旁边还有第二工厂的试车场, 而东风 C5 的发动机的生产则在动力工厂进行。点击此处查看东风雪铁龙 C5 的其它文章: 东风雪铁龙 C5 诞生记(二)探神龙总装车间下载后可任意编辑东风雪铁龙 C5 诞生记( 三) 访发动机工厂 编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、 总装车间、 试车场, 以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。值得一提的是, 后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心, 这里是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、 路试的重要基地, 在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。 『在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多内容』汽车制造基本工艺: 介绍焊装工厂之前, 我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。汽车制造流程中主要有四大工艺, 即车身冲压、 车身焊装、 车身涂装、 整车总装。这四大工艺流程一般都是在整车厂内完成, 但发动机、 变速器、 车桥、 车身附件、 内饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造, 然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。『此图为神龙公司第一冲压车间, 东风雪铁龙 C5 的冲压在这里完成』下载后可任意编辑看神龙第一工厂冲压: 是如何炼成的(一)从钢板到车身零件 需要说明的是, 在神龙第二工厂没有冲压车间, 东风雪铁龙 C5 的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的, 在第二工厂东风雪铁龙 C5 要进行的第一个步骤就是焊接工艺。经过了解, 从当前的生产状况来看, 第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、 在线激光三座标检测是较为先进的技术, 不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。话不多说了, 我们来看看东风雪铁龙 C5 的焊接工艺吧。● 神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍: 焊装分厂厂房面积 4.66 万平米, 有 ALW 航空激光焊接、 柔性化车身成型工艺、 激光在线三座标测量等焊接和检测工艺, 目的是为了打造东风雪铁龙 C5 的”救生舱式高强度车身”。其供应商与欧洲新雪铁龙 C5 相同, 属于 PSA 集团下的设备供应商CFER。 在神龙第二工厂的焊装车间, 基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装,...
