1 / 9 汽车绿色能源动力电池产业链分析 能源危机和日益严重的环境污染使汽车技术正经历着燃料多元化、动力电气化等重大技术变革。具有高效节能、低排放或零排放优势的电动汽车重新获得了生机，并受到世界各国的广泛重视，是国际节能环保汽车发展的主攻方向，世界上许多国家都开始投入大量资金开发新能源汽车。新能源汽车已成为世界各大汽车公司 21世纪初激烈竞争的焦点，动力技术革命将彻底改变 2l世纪汽车业的面貌。 电动汽车实现产业化的关键在于电池，铅酸、镍氢、锂电池在成本、稳定性、性能指标等方面各有优势，也一直存有争议。依据 2009年工信部公布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，新能源汽车产品划分为起步期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段，燃料电池汽车属于起步期，锂电池电动汽车属于发展期，铅酸蓄电池电动汽车属于成熟期产品。从动力电池技术路线的发展历程看，最早是铅酸电池，后来是 Ni-MH电池，再进一步是锂离子电池。由于磷酸铁锂安全性和性能都非常好，现在各国都在重点技术攻关，普遍认为是今后动力电池的一个主导方向。但据统计，目前全球 90%的电动车车型使用的是日韩的电池，技术路线以锰酸锂加三元材料为主。国内上市公司中，德赛电池、华芳纺织等生产电池，中国宝安等生产磷酸铁锂，杉杉股份主攻三元材料和锰酸锂，中信国安、西藏矿业等拥有上游锂资源。 近日，国家电网和南方电网相继将电动车充电站列为战略重点，希望未来可以将充电站逐 步替换现有的加油站，以占据新能源汽车时代的供能制高点。国家电网现已在上海、天津和西安等城市建设电动车充电站试点，而南方电网也在深圳投入了两座充电站，根据国网规划，今年将在主要重点城市全面推开电动汽车充电站建设。由于充电网点是直接通过变配电环节获取电力，因此本质上仍属智能电网系统，所需的开关柜、环网柜、变压器以及控制装臵与其他配电装臵并无本质区别。主要的功能装臵则是变流器和充电机。 按照汽车产业调整和振兴规划，2011年国内要形成 50万辆的新能源汽车销售规模，届时整个汽车保有量中约 0.5%将为新能源汽车，以现有的10万座加油站作为参考估算，2011年国内需要约 500座充电站，投资规模在 15亿元。奥特迅的智能化充电桩已用于深圳的充电站项目，由于该公司营收规模较小,预计国家电网将成为充电站建设的主力先锋。充电站建设的规模化推进，也将势必进一步加速推动新能源汽车的普及。预期充电站将更多使用光伏发电系统...
