国四标准简介

国四标准简介 国IV 排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。 国内的汽车排放标准主要是参考欧洲的标准。国III，国IV 排放标准污染物排放限值上与欧 III、欧 IV标准完全相同，从上面的表格中我们可以看到，国四标准比国三对 NOX 和 PM 要求更为严格。 国四排放标准技术路线 在国四时代也有两种主要的升级方案，一类是通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；还有一类是通过微粒捕集器（DPF）或微粒催化转换器（DOC），针对燃烧产生的微粒进行处理的EGR(废气再循环)技术。 EGR 和 SCR 两种技术路线在欧美等国家都有被采用，它们都能够实现欧 IV 以及欧 V 的排放标准，那他们到底有什么区别呢？小编在这里做个简单的介绍。 1 .原理不同 先给大家简单介绍一下两者的原理吧。由于 NOX 和 PM 是可以产生互逆反应，在一定的条件下可以相互转换，EGR 和 SCR 两者之间也可以从它们处理这两种物质的方法上看出区别来。 图为EGR+DPF 系统图 EGR 的工作原理是少部分废气经EGR 阀进入进气系统，将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧，废气中的CO2 可以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOx的生成，从而降低了废气中的NOx的含量，同时，对于产生的PM（固体微粒）则通过DPF（微粒捕集器）或DOC 等后处理方法过滤掉。 图为SCR 系统图 SCR 相比EGR 采用废气减少NOX 产生的环境，SCR 则更多的把功夫做在后头。首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机 PM 排放达到国四。对于产生的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系统，通过“选择性催化还原”过程，将废气中的NOx转化成氮气和水排出车外。 2 .结构区别 SCR 技术结构相对更加简单，只需在发动机的基础上建立，需要增加一套尿素还原剂的系统，并且需要定期添加尿素水溶液。 相比之下，EGR 发动机则少了这方面的麻烦，不需要添加任何东西。 不过，EGR 发动机的温度对于燃烧的排放物影响较大，为了保证正常的EGR 温度，在长途运输的车辆上必须装配大流量、高效的冷却系统。这对于中国目前平头载重车驾驶室设计...